〈美日汽車貿易戰〉日偏好小型車 美國車想攻占日本市場大不易

日本首相安倍晉三與美國總統川普將在本週會面，屆時日本巨大的汽車貿易順差將成為雙方的焦點，但要平衡汽車出口和進口，相比於 1980 年代難度一點都沒有減小。

在白宮或在高爾夫球場上，川普或許會向安倍施加壓力，讓他採取措施平衡日美貿易。但兩位領導人可能無法改變的，是美國生產的大型汽車和卡車在日本銷路冷清這個事實。

面對擁擠的城市，許多日本消費者更青睞小型國產汽車，這類汽車佔據超過三分之一的市場。這類汽車的價格約為 110 萬日元 (9800 美元)，所配置的引擎讓多數美國人認為動力遠遠不夠。

2016 年和 2015 年，美國汽車業在日本僅售出約 1 萬 3000 輛汽車，其中約四分之三為 Fiat Chrysler (FCAU-US) 生產的 Jeep 運動型車 (運動休旅車，SUV)。福特汽車 (Ford)(F-US) 上月宣佈準備完全退出日本市場，2016 年福特在日本僅售出 2400 輛汽車。

日本汽車市場的萎縮不僅僅體現於車輛大小，還包括銷售量。因此，包括日本在內的全球汽車業，重心都放在提振中國、美國和成長中的新興市場的銷量上。

一名要求匿名的豐田汽車 (Toyota)(7203-JP) 主管表示，美國車想要迎合諸多駕車與其它條件，車輛規格勢必歷經一段艱辛的調整，同時開發出強大的分銷網路，方能提昇在日本市場的能見度。而這起碼需要 20 年的努力。

捷豹路虎 (Jaguar Land Rover) 日本公司執行長 Magnus Hansson 稱，美國車在日本銷售低迷，並不表示日本是一個封閉的市場，而是反映出美國汽車行業 50 多年來完全不思長進。

底特律汽車業自 1980 年以來不斷流失市場份額，除了進口原因以外，日本汽車業在美國工廠的投資激增是更大的原因。豐田汽車稱，去年該公司在美國銷售的汽車中，有 56% 為美國產的。此外，該公司在美國的員工人數超過 3.4 萬。

但川普對這樣的貿易順差感到不滿，指責日本操縱日元匯率使得美國產的商品身處劣勢，從而導致緊張情勢升溫。