今年換航運表現？貨櫃航運費年飆近7成 中遠海控暴衝

MoneyDJ 新聞 2017-02-10  記者 郭妍希 報導

原物料在去 (2016) 年大發利市，景氣行情是否將今年輪動到航運業？全球最大貨櫃運輸集團馬士基 (A.P. Moller Maersk A/S) 聲稱，航運業市況今年有望出現轉折，專家也直指，貨櫃航運的運費現貨報價比市場預期還要強勁，估計今年的平均運費有機會年增 8.6%。

霸榮 (barron`s.com)10 日報導，Jefferies 分析師 Andrew Lee 發表研究報告指出，雖然有農曆春節的影響，但貨櫃航運的費率現貨報價，僅從 1 月 13 日的今年高點小小下降了 4.3%，比分析師預期還要優，也較去年同期高出 67.2%。不僅如此，今年以來的費率均價，跟去年 Q1、去年 Q4 相比，也分別高出 81.1%、16.8%。該證券預測，2017 年貨櫃航運的平均運費應該能年增 8.6%。

Jefferies 已在韓進海運 (Hanjin Shipping) 破產之後，在 1 月 5 日調高了貨櫃航運業的投資評等，因為客戶現在終於願意加付運費、以防又有另一家航運商破產，而貨櫃航運業者也改變策略，將重點放到減少損失、維持獲利上頭。

中國航運業者應聲狂飆。中遠海控 (1919.HK) 昨(9)日飆漲 11.45% 後，今日又續揚近 4%，開盤迄今高點 (3.48 港元) 創 2016 年 4 月 14 日以來盤中高。

2016 年航運業超悽慘，不只南韓的韓進海運 (Hanjing Shipping) 宣告破產，國際貨櫃航運龍頭 --- 馬士基集團 (A.P. Moller-Maersk) 更罕見出現虧損。然而馬士基預測，谷底已過，今年該公司航運業務將成長 2~4%，獲利也會大增十億美元。

CNBC、英國金融時報報導，馬士基集團 8 日公布財報，集團年度淨損 19 億美元，遠不及市場預期的獲利 9.6 億美元。這是該公司成立 70 年以來，唯二的年度淨損，問題出在貨櫃運輸事業表現疲弱、原油事業又遭資產減記。

航運業癥結在全球貿易不振、運能過剩。Skou 預測，2017 年將走向供需平衡。他說，去年第四季是 2010 年以來，運能首次供不應求。需求提振之外，運能供給也不再暴增；2015 年 Q3 以來，業者極少下單增建船隻，新造船隻訂單跌至新低。Baltic and International Maritime Council 報告也估計，2016 年新建船隻訂單料摔至 20 年低點。

CNBC 報導，Skou 1 月 18 日接受專訪時也曾指出，過去九個月來，全球貨櫃航運的全球運費指數已經大增逾一倍，主要是因為業者讓許多產能退出市場的關係。

Skou 說，航運業者每天都得賠上不少錢，根本無法永續經營，因此目前全球約有 5% 的貨櫃航運船是處於閒置的狀態，這讓運費獲得支撐。

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