【港股解碼】美聯航暴力趕人事件一出股價暴跌，?什?航空公司會“超售”？

■ 事件回顧：股價暴跌6% 創8個月之最，CEO兩度道歉

當地時間4月9日晚，美國聯合航空公司一架國內航班上發生令人瞠目結舌的一幕：由于機票超量預訂，且沒有乘客自願推遲行程給4名美聯航員工“讓座”，美聯航決定以抽簽形式決定必須下飛機的乘客。一名“被中簽”的亞裔乘客不願配合，機組人員找來機場保安，後者將這名年近七旬的老人強行拖下飛機，致使該乘客流血受傷。

強行將乘客拖下飛機的視頻通過社交網站（SNS）等傳播到了全球各地，對美聯航的批評聲蜂擁而至。而美聯航首席執行官卻在發送給員工的內部信中說，支持涉事員工的做法。

美國華人聯合會10日發表聲明，要求美聯航、聯邦航空局和芝加哥民航局立即調查這起事件，要求美聯航和芝加哥民航局正式道歉。一名涉事機場保安已被停職。

美聯航首席執行官（CEO）奧斯卡·穆尼奧斯4月10日在“推特”上首次表達了歉意，但次日，事件進一步發酵，不僅是美國，視頻還繼續向全世界範圍傳播。尤其是在中國，社交網站上大量出現對美聯航這種做法的指責。

美股市場也強烈反應，周二，美聯航的股價暴跌近6%，跌幅創下近8個月之最，于是在4月11日穆尼奧斯再次發表道歉聲明，他表示，“對此次發生的事件感到非常抱歉。不應該有人受到這種錯誤的對待”等，表達了道歉之意。同時表示，將對現場員工的做法等進行詳細調查，4月30日前公布調查結果。
 
■ 這次航班”超售“嗎？
 
機票超售現象頻發，已成?行業潛規則。其成因首先在于目前法律對此現象沒有明文禁止，航空公司自然會?減少空置率，而更多采取這一經營模式。不過，此次“暴力逐客”的原因卻並非一般意義的“超售”。

美聯航之所以強行要求華裔乘客下機，是?了讓4名機組人員能于翌日抵達路易斯威爾，從而給隔日的航班做准備。顯然，美聯航所考量的是，一旦4名機組人員無法如期抵達目的地，將會給下一航班飛行造成嚴重影響，從而要給因延誤造成損失的數百名乘客支付賠償，再加上航班延誤所帶來的其他損失，數額相當巨大。
 
■ 反應出怎樣的航空業窘境？
 
在要求華裔乘客“自願下機”不成的情況下，美聯航采取了最?強硬的手段，說到底還是缺乏監管制衡、美聯航本身過度追求收益，以至不惜如此對待乘客。對此，美聯航自然逃不脫責任，無論是以“超售”作?借口強制減員、還是事後生硬的回應，美聯航在這次事件中展現的似乎只有一副傲慢、僵化的形象。這件事情迅速在社交媒體被刷屏，除了廣?傳播的現場視頻和華裔旅客所引發的種族問題的爭論以外，美國旅客對美聯航的積怨之深也可見一斑。
 
與此同時，美聯航事件背後所折射的，恰恰是航空業普遍面臨的發展困境。2016年世界原油平均價格處于最低位，然而航空運輸業卻經曆了因過多運力投入而導致的價格戰。過多的運力增長導致了慘烈的價格戰，多家航空公司均不同程度地出現航線收益減少甚至虧損局面。美聯航在其報告中稱，其2016年的經營性收入?365.6億美元，比2015年減少了3.4%。2015年的淨利潤?73.4億美元，而2016年卻減少到22.6億美元，減少幅度達69%。另外，2016年可用座英?成本（CASM）比2015年增加了4.2%。
 
各大公司?了爭奪更多市場份額，並對競爭對手形成比較優勢，不得不形成運力層面的競賽。比如，在中國市場，僅僅十八個月內，美聯航在北京、上海、香港的運力增長就超過20%，其他競爭對手也不甘落後導致運力過剩。?了盡可能吸引更多乘客，航空公司必須在機票價格上做出更多優惠。投入增加、每張機票上的收益減少，能做文章的就只剩下空置率。
 
除了超售以外，航空公司還會采取合並航班的方式，從而減少空置率。如此做法自然會給乘客帶來不便，甚至會因?機票超售，讓乘客經濟乃至其他權益受損。航空公司?了爭奪客源和市場份額，所付出的代價是乘客滿意度的下降。
 
美聯航采取如此惡劣的方式對待乘客，其在乘客尤其是亞裔遊客心中的負面影響無法估量，因此面臨目前的航空業困境，真正有競爭力的航空公司必須在新興市場開拓、運力增加、服務質量三者之間達成平衡，不然很容易被乘客用腳投票，喪失市場份額。長期的品牌價值與每日的精心服務是分不開的，一時的市場逐利，百密一疏，很容易給遊客帶來長遠的負面印象甚至被拉入”黑名單“。

文｜張欣然，香港財華社財經編輯。
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