WSJ：波音擬舉債支應停飛成本 估金額達50億美元

《華爾街日報》引述消息人士報導，隨著停飛帶來的成本日益上升，波音 (BA-US) 計畫透過舉債來支撐緊張的財務狀況，預計金額達 50 億美元。

根據財報，截至去年第三季，波音的可用資金仍有約 200 億美元，但消息人士認為，停飛所致之成本正在提升，波音財務狀況恐逐漸收緊。

截至台北時間晚間 8 時許，波音盤前下跌 1.22%，暫報每股 328.70 美元。

過去一年多來，波音面臨航空公司和 737 Max 空難事件中受害者家屬的賠償要求，最終承受不住外界壓力，波音上月宣布自本月起停產 737 Max，恢復生產取決於監管機構何時完成檢驗，這為該公司降低一些成本。

分析人士預計，波音將籌集約 50 億美元資金，以支應今年上半年超過 150 億美元的支出。除了用於維修 Max 生產設施和完工飛機的支出外，該公司先前還計劃以 40 億美元價格收購巴西飛機製造商 Embraer SA 商業客機業務之 80％股權，此外，波音還必須償還部份債務並為股東分紅。

除了籌集更多資金外，消息人士稱波音考慮推遲部分資本支出、凍結收購活動，以及削減研發支出來保留現金，分析師預計，波音將在今年 1 月底公佈季度財報時，提高對 737 Max 客戶的賠償預期，目前為止，波音已透過現金，折扣和實物收益等方式，為客戶預留 61 億美元的款項空間。

根據 CreditSights 數據，債券發行和流動性緊縮導致波音的負債權益比 (D/E) 在 2019 年底達到約 9.6 倍，大幅高於 2018 年的 2.0 倍。對債權人而言，負債權益比越低，表示企業的長期償債能力越強，反之亦然。由此可見，波音的償債能力已受到顯著影響。

上月中，穆迪 (Moody’s) 也將波音公司債長期信用評級下調至 A3，稱其停產計畫恐對公司造成重大損失，並表示除非 737 Max 完全恢復使用，消除相關財務影響後，才會考慮重新提高評級。

航太業專家表示，他們正在觀察 737 Max 可能對波音長期價值帶來的影響。有人認為，波音財務部門可能不得不透過租用飛機或提供擔保，來為那些因停產和停飛而受到損失的航空公司，提供購入替代飛機的貸款。