綠能商機強強滾 鄭國村帶領能海電能雙引擎發威

近幾年，全球因開始響應環保，降低溫室氣體增加速度，各國政府均積極推動綠色能源、大眾運輸或是低排放量的交通工具，電動車就是一項各國政府積極推動的一項代步工具，而各家企業大廠也都配合政策尋找再生能源，國內大廠台積電除了自行用太陽能電力以外，2015~2017 年間也參與經濟部自願性綠色電價認購計畫，累計認購再生能源 4 億度，為台灣最大再生能源購買者。從此可以看出民間企業也十分看重環保能源，而除了企業從生產端配合外，現在消費者開始逐漸轉換為使用電能的電動汽機車。

電動機車市場大 消費者換購意願高

交通部調查報告，有 67.9％的機車使用者有意願購置或汰換為電動機車，近期能海電能推出全新的「快充電動機車」， 2020 年全球電動車僅市占率為 3%，2023 年則將增加至 7%，總量約為 540 萬輛。彭博新能源財經預估 2040 年全球小客車銷售量將有 58% 為電動車，全球市占比例將達到 31%。電動公車市占率也將達到 67%，電動機車則會成長 47%，輕型商用車電動化比例約為 24%，而台灣目前電動機車佔比才約 9.3%，還有非常大的成長空間。

能海電動機車 75% 台製、便宜、保固長、CP 值最高  
中華汽車轉投資的 eMoving、GOGORO、宏佳騰 AEON、光陽等採用的電池使用材料為「鋰三元」，大部份是由日本的 Panasonic 或是韓國的 LG 所製造的，而能海在推出 EV-50 所使用的「磷酸鋰鐵電池」，是能海自行和台灣的長利科技合作生產，且「電池保固期限長達三年」，電控的部分及充電樁也是與台灣廠商一起合作開發，整台機車光是在電池、電控、電機三項零組件的成本，就佔了整輛車 75%，可見能海在台灣研發花了很高的成本，能海總經理鄭國村笑稱，EV-50 是採用最多台灣在地零組件供應商的電動機車，連最關鍵的電池和相關零組件都是跟台灣廠商合作開發，為了就是培養台灣電動機車供應鏈的實力，打造出台灣自有的電動機車供應鏈。

減少環境汙染 提升台灣觀光新面貌

鄭國村說: 「到小琉球就是要享受自然環保美景，如果充斥廢氣和噪音多煞風景，如今有解了」。能海電能公司和路得寶租賃公司合作開發的電動機車租賃共享 APP 系統，將提供租賃其快充式 EV-50 輕型電動機車 300 輛，給到小琉球的遊客藉由 APP 就能快速找到機車使用。在屏東縣政府、小琉球鄉公所、AIT 高雄分處、台塑貨運、多位學者專家及合作夥伴等產官學界代表的見證下，路得寶及能海兩家公司於 4/8 於小琉球烏鬼洞召開啟用記者會，誓言要共同將小琉球打造成低碳示範島，進軍國際旅遊觀光島嶼租賃市場，作為全世界綠能發展的典範。

小琉球擁有天然美景，一直是國內熱門旅遊景點，疫情舒緩後遊客更是暴增，但到小琉球的遊客多以燃油機車為主要代步，這些機車的廢氣和噪音都是觀光殺手。能海電能這次在屏東縣政府及小琉球鄉公所的大力支持下，結合路得寶，就是為了將小琉球打造成低碳環保觀光島而，成為共享悠遊，無碳環保新潮流的典範，再將這個模式推廣到全世界。

而能海電能這次引進小琉球的 EV-50 電動機車，不僅保留傳統家充功能，更是全球首部符合國際電工委員會 (IEC) 規範的快充型輕型電動機車，只要 10 分鐘就可以將機車充滿電再騎 40 公里，目前能海電能已經在小琉球主要休憩地點建置三處充電站共八支充電樁，可以讓遊客安心無里程焦慮感的。能海 EV-50 電動機車不僅外型新穎美觀，配備前後雙碟煞，安全性升級；車頭 LED 數位儀表板，太陽底下明顯易讀；腳踏空間加大，方便遊客置放行李；車身輕巧，女生也能輕鬆駕馭。

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