近一周來BDI指數(波羅的海綜合指數)強彈逾20%，最新報價來到3267點，續創2010年6月中旬以來新高，除了海峽型運價領軍彈，作為中小型船舶指標的波羅的海超級靈便型(BSI)周漲幅近9%，反映輕便型運價在3月中旬見高修正2個月後，目前反彈至前波高點每日2.4萬美元，有利慧洋-KY(2637-TW)、正德(2641-TW)、台航(2617-TW)等相關業者獲利動能加溫。慧洋指出，各國原物料需求回補，有效拉升散裝航運需求，加上各國存在塞港現象，影響海上船舶周轉率，使中小型船舶每日運價仍居高不下，日租金水準達2萬美元以上。法人統計，目前Panamax和Handymax型新船訂單數僅增6.3%、5.2%，大幅低於過去10年間各船型新增供給在15%以上，供不應求市況使Panamax型現貨船毛利率61%，Handymax現貨船毛利率60%。隨著供需結構持續改善，預估今年中小型船舶現貨毛利率，可保持在45-65%區間，優於去年的20-30%區間，航商獲利能力持續升溫。慧洋進一步指出，2023年1月起環保新規即將上路，納入船舶效能指數(EEXI)和營運碳強度指標(CII)兩大標準，將使老舊船舶面臨強制降速甚至淘汰，預估全球市場將有80%以上船舶受到影響，屆時將進一步影響海上船舶周轉率，船噸供需失衡。
