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加速電動車電池廠建設 日本政府祭出8.8億美元補貼計畫

鉅亨網編譯張博翔
加速電動車電池廠建設 日本政府祭出8.8億美元補貼計畫(圖:AFP)
加速電動車電池廠建設 日本政府祭出8.8億美元補貼計畫(圖:AFP)

日經 (Nikkei) 周三 (17 日) 報導,繼近期宣布電動車、電池戰略計畫後,日本政府宣布將斥資約 1000 億日圓 (約合 8.77 億美元) 推動電池產業補貼措施,支持電動車先進電池工廠的建設。

日本這項涵蓋再生能源的財政政策,將讓每個電池廠都獲得補貼,企業可以共同申請該資金,符合資格的業者包含電池、相關材料和回收公司的製造商。電動車是日本脫碳計畫的關鍵,該國希望透過鼓勵相關企業投資,建立一個穩定的供應鏈。

日本政府 10 月批准一項戰略能源計畫,目標 2035 年使所有新款汽車實現電氣化,並鼓勵重大投資,目標 2030 年日本國內生產 100 GW 的電池,足以為 240 萬台電動車供電。

日本經濟產業大臣萩生田光一表示,電池是綠能和數位化的關鍵,目前正在權衡鼓勵業者建置大型製造基地的財政政策。由於電動車和混合油電車需要大容量電池,因此初期先進電池製造設施的投資可能高達 1000 億日圓

全球電池霸權之爭愈演愈烈,歐洲計劃提供約 69.654 億美元的資金,支援相關產業工廠等投資,美國也在今年 6 月公布 170 億美元的電池供應鏈投資計畫,打算建造完全在地的鋰電池供應鏈。

根據韓國研調機構 SNE Research 數據,2020 年中國寧德時代 (CATL) 在全球電動車電池市場市占率達 24%,南韓 LG 能源為 23.5%,日本 Panasonic 以 18.5% 排名第三,但比 2019 年縮小 5.9 個百分點。

日本政府擔心,若中國和歐洲的競爭對手持續橫掃電池市場,日本汽車業可能會失去目前競爭優勢。

高盛看好電池市場持續成長,預估 2025 年電池供給量將達到 1700 GW,遠高於 2020 年的 421 GW,屆時中國供給量達約 750 GW,歐洲供應約 730 GW,包括日本在內的其他地區的供給量則徘徊在 30 GW。

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