盟友或成顛覆者？亞馬遜加強自建物流與UPS開撕

導語：美國《華爾街日報》網絡版今天撰文稱，隨亞馬遜逐步加強自建物流網絡計劃，該公司與UPS之間的關係日益緊張。然而，亞馬遜究竟能否用自建物流徹底取代第三方物流仍然是個未知數。

以下為文章全文：

隨聖誕節的臨近，UPS路易斯維爾配送中心的員工們也都忙往貨站和傳送帶上裝卸各種各樣的包裹，這套造價昂貴、結構複雜的系統一定程度上是為了迎合亞馬遜的需求——這家電商巨頭是UPS的最大客戶。

不過，通過對現任和前任UPS及亞馬遜高管的採訪，我們發現這兩家巨頭之間的共生關係正在面臨越來越大的挑戰。

日益增加的包裹數量和不斷上漲的配送成本迫使亞馬遜尋找其他配送方式——使得這家在零售商從UPS的關鍵盟友變成了潛在顛覆者。

亞馬遜已經與空運公司展開了談判，希望租賃一些飛機，並自建空運業務。該公司已經開始使用自己的卡車、司機和車隊來完成整個配送過程中成本最高的“最后一公里”。

該公司一直都在一些包裹密度高的地區自主提供配送服務，對UPS的依賴也進一步加大。該公司希望最終能夠利用無人機將包裹送到用戶家的后院。

這些措施都是亞馬遜整體計劃的一部分，該公司將配送成本視作增速最快的費用之一，今年第三季度在其總營收中的占比達到11.7%，高於一年前的10.4%。知情人士表示，最終目標是降低對UPS等快遞公司的依賴。

“亞馬遜不會考慮UPS的利益。”SJ Consulting快遞行業分析師薩迪什·金黛爾(Satish Jindel)，“他們是希望控制整個物流。”

亞馬遜拒對此置評。UPS發言人表示，“我們將繼續與亞馬遜和所有客戶密切合作，幫助他們解決增長和客服等領域面臨的挑戰。”

UPS面臨的問題不只是客戶忠誠度這麼簡單。亞馬遜和UPS前高管表示，UPS通過亞馬遜獲得的營收超過10億美元，自2005年以來增長約5倍。

雖然UPS投資者普遍認為快遞量的增長是企業健康發展的標誌，但十多年來，該公司的單位包裹成本卻在上升，導致利潤率面臨壓力。

根據UPS的數據，去年的每單包裹平均成本約8美元，2000年約為6.5美元。成本增長很大程度上源自電子商務業務的增長，原因是UPS過去5年投資逾110億美元升級和擴大了配送網絡。

UPS在前兩個聖誕節期間都經歷了混亂局面，亞馬遜恰恰是原因之一，那兩個聖誕節都出人意料地花費了該公司2億美元——這同樣不利於二者的關係發展。兩年前，亞馬遜在聖誕節最后一分鐘的訂單占滿了數百輛拖車，令UPS不堪重負。后來，亞馬遜幫助UPS支付了部分賠償款。

為了預防類似的情況再次發生，UPS去年將資本開支增加了10%，但卻並未派上用場。

該公司今年預計訂單數將會創下紀錄，並且已經在感恩節期間發現其購物網絡趨於緊張。

在今年10月的電話會議上，分析師曾經呼籲UPS管理層解決與亞馬遜之間緊張的關係。

“如何確保你能防範原先的客戶逐漸變成競爭對手？”摩根士丹利分析師亞歷山大·維基奧(Alexander Vecchio)問。UPS首席商務官阿蘭·格謝霍恩(Alan Gershenhorn)回答，這將“難以匹配”。

這種亦敵亦友的狀態正在顛覆多種商業模式。例如，當HBO繞過有線電視運營商，直接與消費者展開接觸時，康卡斯特、Dish Network這樣的付費電視提供商肯定會頗感痛苦。而當雅詩蘭黛等品牌直接通過網絡出售商品時，梅西百貨等零售商的日子同樣不會好過。

據現任和前任高管透露，亞馬遜關於自主處理包裹的規划過去兩年始終在加速。亞馬遜還擔心UPS的輻射式系統——將包裹從送貨人那裏運送到分揀配 送中心，然后再通過貨車配送到用戶家中——正在逐漸過時。所以，該公司正在建設區域配送和包裹分揀中心，同時增加了數千輛卡車。他們甚至嘗試通過報紙投遞 員來送貨。

長期以來，UPS與亞馬遜的關係都很和諧。盡管聯邦快遞也為亞馬遜配送商品，但UPS與亞馬遜多年以來一直在密切合作。知情人士表示，2013 年，聯邦快遞拒降低報價，因此無法滿足亞馬遜的配送需求。亞馬遜轉而要求UPS配送大量包裹。盡管遭到了一些高管的質疑，但UPS還是同意了這項協議。

當亞馬遜2005年推出不限次數的Prime兩日送達服務時，UPS全力跟進，為這項新業務提供了高達70%的折扣。

但雙方的關係最近趨於緊張。據一位UPS高管透露，幾年前，UPS與亞馬遜分享了自己的路徑數據。當亞馬遜索要更多數據時，當時已經開始擔心亞馬遜意圖的UPS予以拒。

職業社交網站LinkedIn的數據顯示，亞馬遜過去3年挖走了40多名UPS的各級管理人員。今年9月，曾經在UPS的交通網絡部門擔任了16年工程師的尼芬·凱利(Kniffen Kelly)跳槽到亞馬遜，擔任分揀中心工程總監。

UPS還就過低的配送費與亞馬遜展開了罕見的公開辯論。UPS在一份提交給政府的檔案中表示，該公司的部分價格計算錯誤，但亞馬遜卻予以辯護。

盡管採取了種種措施，但目前還難以判斷亞馬遜是否會超越自己的配送合作伙伴，或者是否會與之斷合作。分析師認為，自建物流網絡的成本極高，而且亞馬遜或許永遠無法建設必要的基礎設施。

部分客戶已經開始抱怨亞馬遜自有物流服務的配貨延遲甚至包裹丟失現象。

一位名叫大衛·康尼格斯伯格(David Konigsberg)的消費者表示，他本月從亞馬遜購買的相機似乎消失了。“亞馬遜，我的那個包裹離開了配送站，但一直都沒給我送來。”康尼格斯伯格，“好在我不是馬上要用。”(鼎宏)