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以減碳為使命做電動車 特斯拉竟被踢出標普ESG指數 馬斯克究竟做錯什麼?

今周刊
以減碳為使命做電動車 特斯拉竟被踢出標普ESG指數。(圖:AFP)
以減碳為使命做電動車 特斯拉竟被踢出標普ESG指數。(圖:AFP)

今周刊編輯團隊

去年 3 月 10 日,歐盟推出一紙《永續金融揭露規範》(SFDR)新法規,正式吹響了風起雲湧的打「漂綠」(Greenwashing)號角,《今周刊》曾以封面故事規格報導這場「ESG 打假之戰」。

現在,這場「ESG 打假之戰」正上演著更加鋪天蓋地、雷厲風行的第二幕。

在台灣,金管會今年 1 月發布「ESG 相關主題境外基金資訊揭露事項審查監理原則」,對標榜 ESG 的境外基金要求「名實相副」,且持有 ESG 相關標的至少須達基金淨資產價值的 6 成以上,最好能達 7 成。

身為資產管理業者的投資對象,企業面臨的改善 ESG 壓力,確實也正快速加重,原因之一,同樣來自於「打漂綠」的大旗。5 月間,當全球電動車龍頭特斯拉(TESLA)遭「標普 500 ESG 指數」除名的消息傳出,其背後所釋放的訊號,正在快速發酵。

5 月 18 日,標普道瓊指數公司宣布,將特斯拉等個股踢出標普 500 ESG 指數成分股名單,由於全球至少有 16 檔 ETF(指數股票型基金)追蹤該指數,這讓特斯拉股價當日應聲下挫,盤中一度跌 8%,連帶讓公司執行長馬斯克(Elon Musk)的財富一天蒸發 123 億美元(約合台幣 3650 億)。

一家以引領全球減碳為使命、看似有著一手好牌的公司,卻被踢出 ESG 指數名單,特斯拉究竟出了什麼錯?這要從標普 500 ESG 指數的評選標準說起。

該指數建構第一步,首先要剔除業務涉及菸草、爭議性武器、燃料煤,或聯合國全球盟約(UNGC)評分低的公司。這一步,特斯拉無庸置疑過關。

接著,指數建構第二步,則是剔除標普道瓊 ESG 評分在全球行業組別中,排名全球倒數 25%的公司。今年,特斯拉就敗在這一步。「特斯拉的標普 ESG 評分,在全球行業組別的產業同儕中,跌落至倒數 25%,因此不符資格。」標普道瓊指數北美資深總監兼 ESG 指數主管陶恩(Margaret Dorn)不諱言。

從該指數最新年度的 ESG 評分來看,特斯拉又從去年的 22 分下降到 20 分。丟分原因包括缺乏低碳策略和商業行為準則相關標準;此外,由於被指工廠涉嫌存在種族歧視、工作條件惡劣,及對自家自駕系統涉及的傷亡事故處理不當等,則讓特斯拉在「S」、也就是「社會」面向的分數極低。

「不是賣綠電、發綠電的公司,或做電動車的公司,就一定是 ESG 很好的公司。」評論特斯拉,KPMG 安侯永續董事總經理黃正忠不假辭色直言:「特斯拉就是自我感覺太良好,以為做了這個產品,自然就能被列為永續型投資標的。從產品使用端看,或許是;但若考慮產品製造過程,不盡然。」

對此,某特斯拉台灣供應鏈高層也向本刊透露,「所有汽車客戶都有詢問我們 ESG 做到什麼程度,唯獨特斯拉……。可能它認為自己已經在綠色產業,供應商也自然都能算是綠色供應鏈,所以沒有觸碰這議題。」

標普 500 ESG 指數的第三步,便是按照標普 ESG 評分對於每個行業組別中,未被剔除的公司排序,背後反映的正是動態調整概念。今年指數重新調整後,不只特斯拉,包括波克夏、嬌生、Meta(前稱為 Facebook)和好市多等企業,同樣被剔出 ESG 指數。

當全球圍剿漂綠,你所投資的 ESG、永續基金,可能正出現投資決策的新變數,上市櫃企業也面臨更高檔次的 ESG 進化要求。這場以「共好」為目標的革命持續前進中,種種變化,你準備好了嗎?

來源:《今周刊》 第 1330 期
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