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〈商品報價〉大型船運價回落 BDI結束連五漲

鉅亨網新聞中心
〈商品報價〉大型船運價回落 BDI結束連五漲。(圖:AFP)
〈商品報價〉大型船運價回落 BDI結束連五漲。(圖:AFP)

受海岬型與巴拿馬型船運費回落的壓力,波羅的海綜合指數 (BDI) 周二 (21 日) 結束連五天的漲勢,下跌 112 點,或 4.31% 至至 2484 點。

海岬型運費指數 (BCI) 下挫 321 點,或 10.59% 至 2710 點;平均日租金減少 2661 美元至 22477 美元。

巴拿馬極限型運費指數 (BPI) 走跌 21 點,或 0.73% 至 2851 點;平均日租金減少 190 美元至 25656 美元。

超輕便極限型運費指數 (BSI) 小漲 1 點,或 0.04% 至 2471 點。

鐵礦砂部分,天津港進口價彈升 3.5% 至 116 美元;連續月紐約鐵礦石節後補跌,下挫 6.39% 至 113.29 美元。儘管鐵礦砂價格在市場一連串拋售後反彈,但分析師認為短期後市仍嚴峻。

分析師認為,鐵礦砂在 8 天內吐回年內漲幅,可歸咎於中國鋼鐵業過於樂觀,因為在 Covid-19 阻礙經濟發展的情況下,鋼鐵行業也提高了產量,Gavekal Dragonomics 在報告中指出,中國 1、2 月粗鋼日產量約 270 萬噸,但 4、5 月增加至 310 萬噸。

Gavekal 分析師 Rosealea Yao 表示,防疫封控打擊經濟成長之際,仍維持高產能,表明企業也在押注基礎建設及房地產將拉抬需求,「儘管今年基建支出有所回升,但占鋼材消費總量 39% 的房地產行業未能全面復甦,鐵礦砂的前景依舊不明朗。」

彭博社衡量中國鋼廠獲利能力的指標,本月跌至 5 年新低。倫敦 CRU Group 首席鋼鐵分析師 Erik Hedborg 表示,鋼廠利潤下降是因為即使需求疲軟,產量仍維持在高檔,該公司內部模型顯示,4 月初以來,中國的鋼鐵利潤率一直為負。

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