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比亞迪挺進豐田老家 正式進軍日本市場

鉅亨網編譯鍾詠翔
比亞迪挺進豐田老家,正式進軍日本市場。(圖: AFP)
比亞迪挺進豐田老家,正式進軍日本市場。(圖: AFP)

新能源車銷量連續第四個月破 10 萬輛後,比亞迪 (002594-CN) 槓上汽車大廠豐田,宣布進軍日本市場,定明年在日本推出三種車款,並向全體股東配發人民幣(下同)逾 3 億元現金股利。

證券時報報導,比亞迪日本分公司周四(21 日)在東京召開品牌發布會,宣布正式進入日本車市,並預定明年在日本發售「元 PLUS」、「海豚」、「海豹」等車款。

比亞迪董事長王傳福表示,在日本消費者的支持和期待下,帶著新能源車來到日本,而比亞迪和日本擁有共同綠色夢想,這讓比亞迪與日本廣大消費者沒有距離。

日本坐擁豐田、本田等享譽全球的汽車巨頭,民眾對本土品牌有著強烈自信,統計數據顯示,本土品牌在日本市場的市占率超過 90%,日本也因此被稱為「進口禁地」。那麽,比亞迪選擇啃下這塊「硬骨頭」,底氣何在?

首先,比亞迪在日本早有品牌基礎。1999 年,比亞迪以二次充電電池為起點,開始服務日本客戶。此後,比亞迪在日本展開純電動大巴、新純電動叉車、能源儲能系統等業務。資料顯示,目前比亞迪電動大巴在日本的市占率已達 70%。

其次,在電動化進程方面,日本傾向於發展混動、氫燃料電池車,在純電動車領域的步調較慢,這給比亞迪帶來差異化競爭優勢的機遇。明年比亞迪在日本發售的三款車型,均為純電動車。

再次,比亞迪憑借供應鏈一體化優勢,已在新能源車產業站穩腳跟,連續幾個月銷量突破 10 萬輛的佳績,也充分展現產品競爭力,這讓其有信心與日本品牌一較高下。

數據顯示,今年 3 月至 6 月,比亞迪月銷量分別為 10.49 萬、10.6 萬、11.49 萬、13.4 萬,上半年累計銷量已達 64.64 萬輛,其中新能源車占 64.14 萬輛。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔說:「相較於日系車,比亞迪在純電動汽車領域經驗更為豐富,優勢明顯;而日本離中國較近,從中國進口零部件的成本較低,後續維修保養、售後服務的成本也會隨之降低,個人較為看好比亞迪進軍日本市場。」

比亞迪同日發布 2021 年度權益分派公告,將在 7 月 29 日向全體股東配發股利,每 10 股派發現金紅利 1.05 元,總額為 3.06 億元,占全年淨利的比率為 10%。

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