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〈BCI跌破千點〉海岬型船日租金低於成本價約4成 Q4恐旺季不旺

鉅亨網記者王莞甯 台北
海岬型散裝船第四季恐旺季不旺。(圖:AFP)
海岬型散裝船第四季恐旺季不旺。(圖:AFP)

海運市況陷入整理,不僅貨櫃運價旺季下滑,散裝航運也表現低迷,波羅的海海峽型指數 (BCI) 最新報價日跌幅多達近 20%,並跌破千點大關至 867 點,是 1 月下旬以來首見,擁有國內最大海岬型船隊的裕民 (2606-TW) 不諱言,目前海岬型船舶日租金僅約 8000-9000 美元,低於成本價 15000 美元約 4 成,不排除即將到來的第四季旺季,恐呈現旺季不旺的可能。

由於 BCI 指數一口氣重挫近 20%,連動 BDI 指數 (波羅的海綜合指數) 日跌 5.31% 至 1320 點,同創 1 月下旬以來新低;累計 BCI 一周來跌幅高達 43%、BCI 周跌也逾 15%。

BCI 指數自 5 月以來走下跌趨勢,裕民說明,此主要受中國整體需求影響,特別是爛尾樓問題延燒,造成中國房地產投資縮手,至於近來的中國限電議題,則對鋼鐵業影響較少,僅是間接因素。

據高盛 (Goldman Sachs) 分析,中國爛尾樓風暴衝擊鐵礦砂報價,估下半年鐵礦砂供給恐過剩 6700 萬噸,扭轉上半年供不應求態勢,並下調鐵礦砂未來 6 個月目標價自 110 美元降至 85 美元。

由於第四季一向是鐵礦砂出貨旺季,裕民不諱言,海岬型船舶需求恐會旺季不旺,難再像去年旺季最高一度日租金飆至 6-7 萬美元的熱絡市況。

目前海岬型船舶日租金處在相對淡季,日租金僅 8000-9000 美元,低於成本價的 1.5 萬美元,裕民認為,依目前第四季海岬型運價期貨價格在 1.6-1.7 萬美元來看,預料旺季有望先回到成本價的水準,後續再行觀察。

裕民今年共有 9 艘新船交船,已交 2 艘,剩餘 7 艘將集中於第四季交付,明年還有 5 艘船舶待交,持續進行節能新船汰舊換新策略。

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