特斯拉中國部分車型交付延後至少一周,無計劃補償錯過降價買家

　　《經濟通通訊社10日專訊》在銷量創下五個月新低後,特斯拉上周五(6日)大幅下調MODEL　3和MODEL　Y在華起售價。特斯拉中國官網顯示,MODEL　Y部分車型的預計交付日期已延後至少一周。官網的汽車訂購頁面顯示,MODEL　Y後輪驅動、長續航版的預計交付日期由之前的1-4周延長至2-5周,高性能版的交付預期仍為1-4周;MODEL　3的兩款車型的預計交付日期亦保持在1-4周。

一個早期跡象,表明降價正在產生預期的效果,即提振需求。惟據知情人士透露,截至昨日特斯拉尚未對其上海工廠的1月份生產計劃做出任何調整,從1月20日開始至月底,裝配線將因農曆新年假期暫停。

3.6萬元(人民幣.下同)和2.9萬元,創下歷史最低價格。在去年底購買特斯拉汽車並錯過額外折扣的中國車主對此表示憤怒,在一連串抗議之後,他們正在等待公司回應他們的補償訴求。據《路透》上周末引述特斯拉的一名代表稱,該公司沒有計劃補償那些錯過降價的買家。

*乘聯會:中國特斯拉降價是預料中的「正常趨勢」*

　　在近期車市需求不足與特斯拉中國大降價引發討論之際,中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹最新撰文稱,近日中國的特斯拉降價是預料中的「正常趨勢」;此外新能源補貼退出下碳酸鋰價格將大跌,未來幾個月的電池成本必然明顯下降。

　　崔東樹在其個人微信公眾號發文指出,2022年中國二手車市場的壓力巨大,由於線下經營受到疫情封控的嚴重影響,大量的二手車經營場所無法正常營業,疊加庫存的價格波動,二手

車經銷商很難。在電池價格方面,他認為,新能源補貼退出的意義重大。補貼取消有利於降低市場增長的預期,前期大量的電池投資和上游礦產投資帶來的供給充足,加之上游預期的調低,有利於降低資源價格。

　　乘聯會此前銷量預測顯示,如果按照車購稅減半政策未延續,2023年乘用車總體零售將為2060萬輛的零增長;但同期新能源乘用車批發料達到840萬輛,同比增30%。中汽協則預測,2023年新能源汽車銷量將達900萬輛,同比增長35%。(wl)