中國談一帶一路不要忘了通往拉美的“銀之路”

作者germán muñoz撰文指出，中國在銀之路的開發活動，很可能類似於新絲綢之路周邊地區的建設項目，重點會放在交通連接和基礎設施（中國已經計劃興建尼加拉瓜新運河），以及建立戰略聯盟，借此打進富裕市場﹑取得天然資源和接觸日益成熟的經濟體，墨西哥就是其中之一。這篇文章具有一定參考意義。

習近平倡議的“一帶一路”雄心勃勃，意圖通過貿易﹑交通基建設施和程式，連接歐亞大陸各地，將絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路結合起來。以絲綢之路為新計劃命名並非巧合：古代的絲綢之路造就了一個時代；西方強國的崛起以西班牙和葡萄牙為先，其后是盎格魯-撒克遜。但中國比這些國家更早稱霸商業﹑金融﹑貿易領域。如今中國自然有理由認為，重建絲綢之路正符合其利益。

當年的絲綢之路隨著元朝覆亡而沒落，但中國沒有因此失去國際貿易的核心角色。 1565年，另一條貿易路線出現，跨越太平洋(601099,股吧)，從墨西哥延伸到中國和亞洲地區，而馬尼拉是主要轉口港。 “馬尼拉大帆船”運載絲綢﹑瓷器﹑茶葉和其他中國及亞洲商品前往新大陸，然后轉往歐洲；同時也從新西班牙（即后來的墨西哥）的銀礦帶回銀子，那是推動中國經濟發展的財源。

這個貿易體系中最重要的就是銀，因此與其視之為另一條絲綢之路，我們或可稱之為“銀之路＂。不過，這很大程度是國際貿易的延伸，雖然方向完全相反。

今年是馬尼拉大帆船（又稱“中國船”或“阿卡普爾科船”）最後一次出航的二百周年紀念。但貿易沒有在1815年結束：那時正值墨西哥獨立戰爭。隨著墨西哥共和國成立，銀又再次流通起來──即廣為人知的墨西哥鷹洋，一直持續到20世紀。

全球化是當今世界的一大特征，同時也是促使中國重新崛起為世界強國的關鍵；而全球化正是始於上述時期。銀之路是位於太平洋的第一條全球貿易路線，延伸到墨西哥，然后進入西班牙和歐洲，船員大多來自福建。來自世界各地的人和貨物首次因全球交流而有所聯系。

西班牙錢幣，即所謂的“八片幣”，商人及海盜均愛不釋手，后來被墨西哥鷹洋取代：這是世界上第一種國際貨幣，有如現今的美元，通行全球，尤其是在亞洲及其他地區的貿易。日元﹑人民幣和港幣都是基於和仿照墨西哥錢幣而鑄成。

正如早期的絲綢之路，銀之路沿途的地方都繁盛起來，價值提升。馬尼拉是一個重要的轉口港（著名的西班牙披肩被稱為“馬尼拉披肩”，實際上源自廣東省），而墨西哥就有如現時的紐約：歐洲﹑非洲﹑新大陸和亞洲的人和物都在此地交流匯聚──不僅是商品貿易，不同民族的人也共冶一爐──委實是全球第一個“世界城市”。

中國觀察家可能會注意到，這一切發生的時候，倫敦﹑紐約﹑布雷頓森林體系﹑美元﹑世界銀行或國際貨幣基金組織等不是未有出現，就是未成氣候。銀之路一如之前的絲綢之路，為貿易關係定下楷模；這種楷模是建基於工業革命后的英國霸業以外的。

換言之，銀之路讓中國在“一帶”以外增添了一條分支，並將“一路”延伸，連接世界各地，從歐洲到美洲。現在，中國再次處於中心位置。

拉丁美洲有時被認為深受美國影響，這想法在美國尤甚，但並非總是如此。近年的例子是香港開埠之時，其時加州﹑得克薩斯州，以及位於兩州之間的大部分土地仍是墨西哥的一部分。而拉美與亞洲建立關係的時間，比這還要早近三個世紀：第一個中國人在1635年就抵達墨西哥。

中國在銀之路的開發活動，很可能類似於新絲綢之路周邊地區的建設項目，重點會放在交通連接和基礎設施（中國已經計劃興建尼加拉瓜新運河），以及建立戰略聯盟，借此打進富裕市場﹑取得天然資源和接觸日益成熟的經濟體，墨西哥就是其中之一。

歷史可以指引未來。傳承下來的銀之路潛力很大，而且不僅限於貿易。如同絲綢之路一樣，銀之路為加強多邊合作﹑地區發展，促進亞洲和拉丁美洲一體化定下楷模。

香港自命是亞洲的“世界城市”，但卻忽略了拉丁美洲整體所代表的可能性，尤其是曾為“世界城市”的墨西哥。銀之路將為中國與拉美的關係重新定位，也將影響香港在當中的主導角色。文/（germán muñoz）