中國車企三巨頭相繼換帥 均面臨燃油車轉型壓力
鉅亨網新聞中心 2024-10-01 13:40
中國車企今年人事變動升級,特別是傳統車企,其中,上汽 (600104-CN)、東風 (600006-CN)、一汽三大汽車集團,都在這一兩年逐漸完成了核心領導階層更迭。
7 月 10 日,陳虹退休後,王曉秋接任上汽集團董事長,同時賈健旭從上汽大眾總經理職位上晉升為上汽集團總裁。
此前,2023 年 8 月 31 日,歷經東風、一汽兩大集團的邱現東,升任一汽集團董事長、黨委書記。
同年 10 月 27 日,在東風任職 35 年之久的楊青,升任東風集團董事長、黨委書記。
至此,中國汽車三大巨頭—一汽、東風、上汽,基本上完成了從掌舵人到核心管理層等關鍵崗位的人事大調整。
上汽打響銷冠保衛戰
據陸媒《象視汽車》報導,對王曉秋來說,正面臨重重重壓,因為上汽彷彿處於由盛轉衰的關鍵節點上。
上汽今年銷售、營收、淨利三大堡壘,均被比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 一一擊穿。8 月份,比亞迪已經連續三個月銷售超越上汽,並將差距拉大至 10 萬多輛。
今年,比亞迪大概率可以在銷量實現反超,搶走上汽穩居 18 年之久的中國最大車企集團寶座。
今年上半年,上汽營收降至 2,846 億元,低於比亞迪的 3,011 億元;同期,上汽淨利降至 66.3 億元,不如比亞迪的 136.31 億元。
一汽和東風任重道遠
一汽集團的轉型壓力也很大。曾長期扛起一汽銷售大旗的兩大合資品牌-一汽大眾與一汽豐田,均遭遇銷售較去年同期下滑幅度的困境。
曾經坐擁 7 大合資公司,銷量上緊咬上汽位居業界第二,東風也曾創造屬於自己的輝煌歷史。同樣遭遇合資板塊低迷、電轉型壓力,東風整體銷售下滑。
中國汽車工業版圖中,一汽、東風、上汽的戰略地位突出。但在燃油車向新能源車過渡、合資落寞自主崛起的時代巨變之中,它們都面臨轉型壓力。
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