報導：通用汽車指示數千家零件製造商將供應鏈撤出中國

據《路透》報導，根據４位知情人士透露，通用汽車 (GM-US) 已指示數千家供應商，將其供應鏈中的零件和原材料從中國移除。

報導稱，通用汽車高層已明確告知供應商應，尋找中國以外的替代來源，最終目標是將整個供應鏈完全撤出中國。據部分消息人士稱，通用汽車已設定 2027 年，做為某些供應商解除與中國採購關係的截止期限。

這項撤離行動最初於 2024 年底向部分供應商傳達，但在 2025 年春季，隨著中美貿易戰升級，這項工作開始展現出新的緊迫性。通用汽車高層表示，這是公司提高供應鏈「韌性」的更廣泛策略的一部分。

地緣政治緊張局勢，使汽車業高層在整個 2025 年都處於應急模式。美國總統川普反覆的關稅政策，以及業界對潛在稀土瓶頸和電腦晶片短缺的恐慌，促使汽車公司重新考慮他們與中國的關係。

中國長期以來一直是零件和原材料的重要來源，儘管美國和中國在 10 月底同意取消部分關稅和出口障礙，但汽車業高層已對兩國之間不穩定的貿易動態感到厭倦。

通用汽車的指令涵蓋了輸往北美組裝車輛的零件和材料，北美是通用汽車全球大部分車輛的製造地。通用汽車偏好從北美工廠採購該地區組裝車輛所需的零件，但也願意接受中國以外的非美國供應鏈。

此外，這一指令還包括俄羅斯和委內瑞拉等，其他因國家安全考量而受美國貿易限制的國家，但中國是清單上汽車零件的最大來源地。

通用汽車執行長 Mary Barra 曾表示，公司數年來一直致力於實現供應鏈韌性，並在可能的情況下，試圖在汽車製造地所在國家採購零件。通用汽車全球採購主管 Shilpan Amin 也指出，供應中斷的風險迫使他們不再單純地利用成本最低的國家進行採購。

然而，對於零件供應商而言，將供應鏈轉移出中國既耗費成本又極為複雜。供應商高層指出，中國在汽車供應鏈的某些領域，例如照明、電子產品和定制零件的工具 / 模具製造商中，占據主導地位，很難找到替代方案。

車輛供應商協會 (MEMA) 負責人 Collin Shaw 表示，這個供應網路是經過二三十年才建立起來的，試圖在幾年內解除「不會那麼快發生」。一家大型零件製造商的高層形容，通用汽車的倡議是「一項巨大的努力」，且供應商們正在「手忙腳亂」地應對。