川普可能送給伊朗一台價值5000億美元「印鈔機」

《路透》分析，若美國最終選擇撤出中東衝突，伊朗可能藉由掌控荷姆茲海峽，建立一套收費機制，未來數年累計收益上看 5000 億美元，意外成為最大戰略受益者。

報導指出，荷姆茲海峽在戰前承載全球約五分之一的石油與液化天然氣運輸，是能源命脈。一旦美方未能恢復航運自由，伊朗可望將目前已出現雛形的「通行費制度」制度化，向通過船隻收費。

市場估算，若以每艘船 200 萬美元計算，在每日約 150 艘船通行的情況下，年收入可達 1100 億美元。

更進一步，伊朗可能不採固定費率，而改採依船重或貨物利潤抽成的方式，提高收費彈性。

分析指出，考量波灣國家在石油與天然氣上的龐大利潤，德黑蘭有機會從中分走約 1200 億美元的年度收益。

從供應面來看，目前每日約 2000 萬桶石油原本經由荷姆茲海峽運輸，但透過替代管線後，仍有約 1000 萬桶被困於波斯灣。

若油價回落至每桶 60 美元、扣除生產成本後，產油國每年恐損失約 2000 億美元利潤，加上天然氣收益，整體利益池達 2500 億美元，成為伊朗談判的重要籌碼。

在此情境下，波灣國家與伊朗之間的博弈將圍繞利益分配展開。

若雙方平均分配，伊朗每年可從石油與天然氣通行費中取得約 1200 億美元收入，並進一步刺激沙烏地阿拉伯、阿聯等國加速建設繞過荷姆茲的輸油與輸氣管線。

業界預估，相關石油基礎設施約需 3 至 4 年建成，天然氣則可能需更長時間。在此過渡期內，伊朗累計收入可達約 4900 億美元。

報導也指出，伊朗可能透過限制通行量維持油價高檔，進一步放大收益。與過去由沙烏地主導的石油輸出國組織 (OPEC) 不同，伊朗若掌握海峽，將具備直接影響各國出口的能力，形同另類「伊朗版 OPEC」。

不過，高油價同樣存在風險。分析認為，一旦能源價格過高，將引發主要消費國反彈，甚至促使美國與歐洲採取更強硬手段強行開放航道。