伊朗戰爭催生新航運路線！泰國加速建「陸橋」 繞過麻六甲、縮航程減成本

隨著荷姆茲海峽緊張局勢升溫，泰國政府宣布將加速推動一項醞釀已久的陸橋建設計畫，目標是在不經過麻六甲海峽的情況下，連通印度洋與太平洋。

根據《彭博》報導，負責監管交通部的副總理披帕（Phiphat Ratchakitprakarn）週一（20 日）向媒體表示，政府將積極推進所謂的「陸橋計畫」，預估總投資額高達 1 兆泰銖（約 310 億美元）。

根據規劃，該計畫將透過公路與鐵路網路，串聯泰國南部半島東西兩側各一座新建深水港，實現貨物的無縫轉運。

一旦完工，此路線可讓船隻繞過目前擁擠的麻六甲海峽，平均縮短約四天航程，並降低約 15% 的運輸成本。

麻六甲海峽目前承擔全球約四成的貿易往來，包括中東輸往中國、日本、韓國等亞洲主要經濟體的大部分石油運輸。

披帕強調，中東局勢的動盪正是泰國加快推動此計畫的重要推力。他說：「中東衝突已證明掌控運輸通道的戰略優勢，泰國若能掌握太平洋和印度洋之間的樞紐地位，將擁有巨大優勢。」

荷姆茲海峽的紊亂局面加劇了全球能源危機，也再次提醒各界，航運咽喉要道的脆弱性對全球供應鏈構成的潛在威脅。

在推進步驟上，泰國政府須先完成立法程序。披帕表示，內閣預計今年稍晚將審議通過相關草案。依據先前估算，陸橋建設工期約需 15 年。

由於泰國財政能力有限，政府計畫透過競標方式引進私人資本參與。他透露，包括阿拉伯聯合大公國在內的多個國家，已在過去的招商說明會上表達投資興趣；阿聯港口巨頭杜拜環球港務（DP World）及香港新世界發展亦據報對計畫感興趣。

披帕樂觀預估，此一規模龐大的計畫將帶動投資與就業，「估計可創造約 20 萬個新職缺」。

然而，陸橋計畫並非沒有爭議。批評者指出，該計畫在經濟可行性上仍存疑慮，且可能對泰國南部生態環境造成重大破壞，相關問題尚待當局正面回應與評估。

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