降低機車族傷亡 交通部：利用道路工程改善推動機車左轉精進措施

為提升機車安全、降低機車事故率，減少傷亡發生，交通部今 (10) 日宣布，將全面推動「機車左轉安全精進措施」，包括將左轉專用道與左轉保護時相列為路口改善的核心重點，也將因地制宜地導入交通工程配套措施進行改善。

針對近期交通學界及社會輿論討論「機車取消強制兩段式左轉」議題，有學者點出，政策討論應放在機車能否直接左轉，而非如何左轉能更安全，並建議透過號誌設計，增設左轉保護機制。

交通部路政及道安司長吳東凌今日則表示，在動態且複雜的路口環境中，機車由於體積較小且極易遭到前車遮蔽，導致駕駛人往往面臨沒看到、看錯或想錯的認知過載風險，若讓機車在缺乏號誌保護的情況下進行機會左轉，將會使其直接暴露在對向高流速車流的側撞風險之中。

吳東凌舉例，據日本研究，有 96％的交通事故為人因造成，可能是駕駛沒看到、看錯或判斷錯誤，直接左轉對駕駛來說，反應時間最短，且機車體積小，容易沒看見，也讓駕駛誤判，讓駕駛自行判斷是否適合左轉的「機會左轉」，難度最高、其風險也最大。

交通部表示，期盼透過明確的號誌時段劃分，從源頭消除車流交織的衝突，目前交安絕不能僅看事故件數，更必須評估傷亡嚴重度，機車若在無保護狀態下直接左轉，一旦與對向汽車發生對撞，其重傷與死亡率極高，兩段式左轉的待轉區在本質上屬於保護左轉措施，能提供不願意或不敢直接左轉的用路人，如高齡者或新手駕駛安全的容錯空間。

為建構更安全交通環境，路政司也強調，將偕各縣市政府，在條件許可且設有左轉專用道與保護時相的路口，逐步引導機車安全左轉；另在環境複雜、車速快或未設有號誌保護的路口，則維持兩段式左轉以策安全，並同步改善待轉區動線與清理路側違規臨停，以徹底消除用路人待轉變時，有待撞的疑慮。

交通部表示，保障用路人的生命安全是政府無可妥協的責任，未來將持續結合學術界與實務界的力量，以系統性的工程改善，在交安與通行效率間尋求最合理的平衡，為國人打造更安心、更順暢的用路環境。