鉅亨網編譯劉祥航 綜合報導
隨著美國與伊朗就重新開放荷姆茲海峽達成初步協議，全球能源市場正密切關注這條關鍵航道的恢復進度。
全球最大油輪運營商商船三井 (Mitsui OSK Lines, MOL) 執行長田村城太郎 (Jotaro Tamura) 接受媒體採訪時警告，即使協議達成，航運業者也不會立即全面恢復通行，預計需要數周甚至一個月的時間觀察協議是否具備「實質性」。
儘管美國總統川普宣稱海峽內的「南方高速公路」已安全無虞，且協議簽署的消息已導致布蘭特原油價格回落，但航運業界仍心存疑慮。田村城太郎強調，船東需要的不僅是一紙政治協議，而是協議必須轉化為海峽內的實際安全情況，讓航運公司能安心航行。
他指出，自 2 月 28 日衝突爆發以來，關於重啟航道的預期曾多次落空，因此業內普遍傾向採取審慎態度。
這場源於美以對伊朗打擊的衝突，導致全球約五分之一的石油與液化天然氣供應受阻，同時也影響了鋁、尿素、糧食及民生物資的運輸。在封鎖期間，每日通行量從衝突前的 135 艘銳減至極少數，部分船隻甚至被迫在夜間關閉 GPS 信號以「偷渡」出海。
目前約有 500 艘船隻滯留在海灣地區，國際海事組織 (IMO) 正積極評估在避開水雷風險及航道擁堵的情況下，協調船隻安全撤離的可行性。雖然德國赫伯羅特 (Hapag-Lloyd) 對受困船隻在本周末離開感到樂觀，但油輪行業協會 Intertanko 仍建議每艘船在啟航前應進行獨立的風險評估。
商船三井目前仍有至少 7 艘船等待通過，先前已有 4 艘船在阿曼與印度等國的外交協調下成功脫困，且並未向伊朗支付任何過路費。田村對伊朗嘗試對過境船隻收費的做法表示反對，認為這違反了國際法規規定的航行自由。
儘管美伊協議預計於本周五簽署，但從商船三井的立場來看，全球能源供應鏈要恢復正常運作，仍需面臨一段漫長的實質觀察期。
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