鉅亨網編譯許家華
美伊衝突再度升高之際，荷姆茲海峽週二(18日)傳出貨船遭不明彈體擊中事件，進一步凸顯全球最重要能源航道之一的航運安全風險。英國海事貿易行動辦公室(UKMTO)表示，一艘貨船在駛離荷姆茲海峽期間遭不明彈體擊中，造成引擎室受損並出現船員傷亡，其餘船員則由阿曼海岸防衛隊協助。當局目前正在調查事件，暫未通報環境污染。
這起事件發生在美國與伊朗為期60天的談判停火安排於週一(17日)到期之後。原本於6月中旬達成的協議旨在為外交談判爭取時間，包括推動停火、處理伊朗核問題及解除對荷姆茲海峽航運的限制，但期限屆滿後雙方並未達成正式後續協議，和平進程反而陷入停滯。
伊朗方面已表示將轉向「全面進攻」軍事態勢。一名伊朗高級官員日前向路透社表示，由於永久結束戰爭的談判陷入僵局，德黑蘭將改變軍事策略；伊朗軍方發言人Ebrahim Zolfaghari則據報警告，試圖通過荷姆茲海峽的船舶將面臨遭攻擊的風險。
美國總統川普則在停火期限屆滿前已排除延長協議的可能性，表示伊朗不會接受美方認為結束戰爭所必要的條件。這意味著原本透過臨時停火維持的外交空間已進一步縮小，美伊雙方都沒有顯露出立即讓步的意願。
Eurasia Group分析師因此認為，美伊雙方可能進入更長時間的對峙，因為兩邊目前都沒有足夠迫切的理由作出重大讓步。該機構已不再預期9月前能達成和平協議，並將降溫時間表推遲至年底。
Eurasia Group認為，目前最可能出現的結果是達成一項「有限協議」，讓荷姆茲海峽航運部分恢復，但不代表美伊敵對狀態真正結束。由於目前透過其他航線運輸石油的能力已降低油價暴漲至每桶100美元以上的風險，加上全球經濟逐步適應荷姆茲海峽受限的局面，美國承受的立即壓力有所下降，因此華府可以「等待」。
不過，荷姆茲海峽的實際航運狀況仍相當嚴峻。船舶追蹤公司Kpler數據顯示，週日僅有3艘船舶通過荷姆茲海峽，航運量已接近停擺。此前週六也只有5艘大宗商品船舶通過，週日則沒有相關船舶紀錄；前一個週末則有31艘大宗商品船舶通過，顯示航運活動大幅萎縮。
荷姆茲海峽的重要性在於其承擔全球能源運輸的關鍵角色。戰爭爆發前，約有全球五分之一的原油與天然氣供應通過這條狹窄水道。一旦航運長期受阻，不僅原油與液化天然氣出口受到影響，亞洲煉油商、歐洲能源市場及全球燃料價格都可能承受更大壓力。
目前荷姆茲海峽也不是唯一受到衝擊的能源航道。位於紅海入口的曼德海峽同樣受到區域衝突影響。路透社指出，葉門胡塞武裝7月中旬宣布對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖後，曼德海峽週末僅有49艘大宗商品船舶通過，低於前一週的55艘。
這意味著全球能源運輸正同時受到荷姆茲海峽與曼德海峽兩大戰略航道的干擾。若兩條航道的安全風險同時升高，船公司可能進一步選擇繞行，增加航程、燃料與保險成本，最終反映在原油、成品油及其他大宗商品價格上。
伊朗外交部長Abbas Araghchi週六則表示，伊朗與阿曼之間的談判仍在進行，雙方正試圖尋找管理荷姆茲海峽航運的新安排。土耳其總統艾爾段也在近期與川普通話時敦促美方繼續與伊朗談判，並表示土耳其願意協助和平努力。
然而，外交斡旋也面臨更大的政治阻力。川普週一更警告，如果阿曼阻礙美國重新開放荷姆茲海峽的努力，美國可能採取軍事行動。阿曼本身正參與與伊朗討論荷姆茲海峽航運安排，因此川普的言論也可能進一步壓縮外交協商空間。
此外，伊朗強硬派領導層據《華爾街日報》報導，並沒有打算迅速結束衝突，而是傾向透過擴大戰事提高美國及其區域盟友的戰爭成本。相關情報顯示，伊朗軍事體系正在強化飛彈與無人機能力，並加強與葉門、伊拉克及黎巴嫩地區武裝組織的協調，顯示德黑蘭正以長期衝突為前提進行部署。
荷姆茲海峽的航運風險也已經不是單純的理論威脅。過去數週已有多起商船與油輪遇襲事件，8月初也曾有散裝貨輪在荷姆茲海峽遭不明彈體擊中引擎室後起火，造成船員失聯等情況。
最新這起貨船遇襲事件顯示，即使部分國家仍在努力維持外交管道，商業船舶實際通航仍面臨高度風險。對航運公司而言，是否進入荷姆茲海峽已不只是航線效率問題，更涉及船員安全、船體損害及保險成本。
能源市場已迅速反映外交局勢惡化。美國原油期貨週二上漲0.25%，至每桶84.70美元，此前週一已大漲2.6%；國際指標布蘭特原油週二一度觸及91.14美元，為7月底以來最高水準，最新約為每桶90.86美元。
油價目前尚未重新突破每桶100美元，部分原因是市場已逐漸適應荷姆茲海峽受阻的局面，產油國與貿易商也尋找替代航線及供應來源。不過，若荷姆茲海峽的實際原油運輸進一步下降，或商船攻擊事件頻率增加，市場可能重新計入更高的供應中斷溢價。
對全球經濟而言，真正的風險不只是油價本身，而是能源價格上升可能透過汽油、柴油、航空燃料及物流成本向消費者傳導，重新推高通膨壓力。尤其美國目前仍處於高油價與高燃料成本的敏感階段，任何持續性的能源供應衝擊都可能增加聯準會貨幣政策的複雜度。
目前來看，美伊60天停火協議到期並未帶來新的外交突破，反而伴隨荷姆茲海峽船舶遇襲、航運量驟減以及伊朗軍方轉向更強硬姿態。Eurasia Group認為，荷姆茲海峽即使恢復通航，也可能只是部分恢復，因為美伊之間的敵對狀態仍未消除，任何新的軍事升級都可能再次打亂航運。
因此，未來數週市場的核心焦點將落在三項變數：美伊是否重新建立有效談判管道、荷姆茲海峽是否出現實質性航運恢復，以及商船遭攻擊事件是否持續。如果外交無法突破，而航運安全進一步惡化，荷姆茲海峽可能從目前的「近乎停擺」走向更長期的實質封鎖，油價與全球能源供應風險也將再次升級。
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