鉅亨網編譯許家華
小米集團(1810-HK)股價周五(4日)走強，盤中一度升至28.76港元、創近10個交易日新高，最終上漲3.6%至28.46港元，成為推升恆生指數的重要個股之一。市場買盤主要受到小米汽車確認將於2027年正式進軍歐洲市場的消息帶動，顯示這家中國科技巨頭正加速把電動車業務從中國推向海外。
小米汽車3日於柏林IFA 2026展會宣布，計劃2027年進入包括德國在內的歐洲市場，並已與8家德國大型汽車經銷商集團簽署合作備忘錄(MoU)，開始建立當地銷售及售後服務網絡。小米表示，這些合作將成為其打造高品質零售與服務體系的第一步，隨著2027年上市時間接近，公司還將持續在歐洲尋找更多合作夥伴。
此次簽署合作備忘錄的8家德國經銷商包括Ernst Dello GmbH & Co. KG、Autohaus Dinnebier GmbH、Emil Frey Germany、Fett & Wirtz Automobile GmbH & Co. KG、Hahn Automobile GmbH + Co. KG、LUEG Mobility GmbH、Penske-Jacobs Innovation GmbH以及SPT Avior SE & Co. KG。這些業者在德國及歐洲汽車零售市場具有多年經驗，其中Emil Frey是歐洲大型汽車經銷集團之一，LUEG則是德國最早獲得梅賽德斯-奔馳授權的經銷商之一。
不過，目前簽署的仍是合作備忘錄，而非最終經銷合約。小米尚未公布各經銷商具體負責的銷售區域、門市數量、投資規模、車款、歐洲售價以及正式上市日期，因此2027年的歐洲計畫目前仍處於市場準備階段。
小米汽車副總裁兼國際業務負責人於立國表示，公司將長期投資歐洲市場，除了已在慕尼黑設立研發中心，也將透過當地合作夥伴建立銷售與服務體系。他強調，在歐洲市場建立本地化合作關係，是小米汽車實現可靠市場進入的重要一環。
這項宣布並非突然出現。小米汽車8月底已啟用全球官方網站及海外社群帳號，網站首頁直接標示「Officially Coming to Europe in 2027」，並開放全球經銷與分銷合作洽詢，顯示公司已從單純宣示海外計畫，進一步進入建立銷售通路的實際階段。
小米汽車自2024年3月推出首款SU7後，迅速在中國新能源車市場建立品牌知名度。截至2026年7月30日，小米汽車累計交付已超過70萬輛，其中SU7系列累計交付突破50萬輛，僅花28.5個月便達成這項里程碑。小米官方資料顯示，SU7在2025年中國售價20萬元人民幣以上轎車市場排名第一，並在2025年及2026年J.D. Power中國新能源車初始品質研究的大型純電動車級別中連續排名第一。
小米汽車今年的交付動能也仍維持高檔。公司公布8月交付量連續第4個月超過3萬輛，1月至8月每月交付量分別超過3.9萬輛、2萬輛、2萬輛、3萬輛、3萬輛、3萬輛、3萬輛及3萬輛。小米先前設定2026年全年交付目標為55萬輛，較2025年約41萬輛增加約34%。
除了SU7轎車，小米第二款量產車YU7 SUV也成為重要成長引擎。小米表示，YU7上市後18小時內便取得逾24萬張鎖定訂單，反映其在中國市場的強勁需求。公司目前已經形成SU7、SU7 Ultra及YU7等產品組合，並持續向高性能及大型SUV市場延伸。
小米近期還推出SkyNomad系列，切入增程式電動車(REEV)及大空間車款市場。該系列採用小米Kunlun HyperRange技術，被視為公司拓展產品線的重要一步，也可能為未來進入歐洲市場提供更多產品選項。小米表示，SkyNomad系列將於9月7日正式亮相。
在進軍歐洲前，小米也積極強化品牌在當地的技術形象。SU7 Ultra已在德國紐柏林北環賽道展現性能，量產車搭載專業賽道套件及相關空力配置後，於2025年4月1日跑出7分04.957秒成績，創下量產電動行政級車款的賽道紀錄。小米YU7 GT則完成20.8公里北環賽道的無人駕駛測試，進一步展示小米在智慧駕駛方面的技術能力。
小米選擇歐洲作為汽車海外擴張的第一個主要市場，也反映其希望先進入成熟且競爭激烈的汽車市場。小米總裁盧偉冰此前表示，公司海外汽車業務預計於2027年第3季或第4季正式啟動，策略上將先進入已開發市場，再逐步擴展至其他地區，同時先鎖定中高端市場。由於汽車涉及法規認證、產品本地化、銷售通路及售後服務等複雜環節，公司需要提前布局。
不過，小米進軍歐洲也面臨中國電動車普遍存在的政策障礙。歐盟目前對中國製造的全新純電動車實施反補貼措施，並依照製造商不同設定額外反補貼稅率。相關規定涵蓋包括搭載增程器的部分車款在內的純電動車進口，意味著小米未來出口車款的成本及定價策略，仍須考慮歐洲貿易政策環境。
小米並非唯一瞄準歐洲的中國車企。比亞迪(1211-HK)近年也積極擴張海外市場，今年8月全球銷量達44.03萬輛，年增17.8%，其中海外銷量18.95萬輛，年增134.5%。2026年上半年，比亞迪海外市場營收更首次超越中國市場，顯示中國電動車業者正把海外市場視為抵銷中國本土競爭加劇的重要成長來源。
對小米而言，歐洲不只是新增銷售市場，也是「人車家全生態」策略走向全球的重要一步。小米希望將手機、智慧家庭、人工智慧與汽車整合到同一套生態系統，並透過汽車成為連接個人裝置與家庭場景的新核心。隨著德國8大經銷商網絡開始成形，加上慕尼黑研發中心及全球汽車網站陸續啟用，小米進軍歐洲已從概念逐步進入實際執行階段。
市場因此將2027年視為小米汽車全球化的重要分水嶺。若SU7、YU7等車款能在歐洲取得與中國市場相近的品牌聲量，小米有機會從智慧型手機及消費電子品牌，進一步躍升為具全球競爭力的新能源車業者；但在歐洲成熟車企、中國品牌及日益嚴格的貿易與安全法規夾擊下，小米能否將中國市場的爆款模式複製到海外，仍將是投資人接下來觀察的核心。
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