不如2004年薪資水準 達美航空機長訴求加薪40% 

媒體《CNNMoney》報導，美國達美航空 (Delta) (DAL-US) 機長希望未來 3 年內薪資調幅可達 40% 。

加薪 40% 的要求看似誇張，但其實達美航空表示縱使真的有這樣的加薪幅度，也只能讓員工的薪資水平與 2004 年一樣而已。

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西北航空 (Northwest Airlines) 先前申請破產後，與達美航空合併。然而，由於美國各企業員工高舉加薪旗幟，達美航空也申請破產。達美航空申請破產，使得機長的薪資與退休金都急遽縮減。達美航空旗下有 1.3 萬名機長認為達美航空 2015 年企業有盈利，因此應該有能力加薪。

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達美航空飛行員協會會長 John Malone 表示，他們深知公司的營運現況，現在的低油價都讓航空運輸業獲利增加不少。何況，達美航空高層更表示，即便油價上漲成現在的 2 倍，達美航空仍舊可以獲利。對於這樣的現況， Malone 當然更有要求加薪的正當性。

根據機長薪資統計公司 Kit Darby 的數據，目前達美航空機長平均年薪為 6.8 萬美元。最資深的機長年薪為 26.1 萬美元。然而這些薪資都低於聯合航空 (United) (UAL-US) 、美國航空 (American) (AAL-US) 、聯邦快遞 (FedEx) (FDX-US)  、優比速 (UPS) (UPS-US) 等公司。不過，達美航空 2015 年機長都有拿到 4 萬美元的分紅。

聯邦仲裁與調解局週四 (31日) 將協助達美航空釐清財務狀況。

達美航空聯盟與管理階層在 2015 年春季時已達成新共識，然而，大多數的機長還是不滿意，並且拒絕接受此共識。由於機長的底薪受到利潤分配刪減而抵銷了 22% 。另外，工作準則也變得比以前更加嚴格與不友善。達美航空的薪資新政策完全沒有修改被刪減的利潤分配部分，也是讓機長無法接受的原因之一。

Malone 說，雖然達美航空高層希望在 2016 年夏季與機長達成協議，但以目前的情況看來，實屬不易。達美航空高層沒有明確答應調薪，僅說會跟著業界調整。

達美航空表示，現在機長底薪為 18.5 萬美元，比西南航空 (Southwest) (LUV-US) 的 19 萬美元、美國航空的 20.5 萬美元、聯合航空的 20.9 萬美元都還要低。

達美航空週二 (29日) 股價收盤上漲 1.93% ，報每股 49.13 美元。