有型新秀派 和訊汽車試駕東風悅達起亞k3s

 前言

自09年至今，兩廂版小車逐漸成為市場熱銷車型。隨著市場競爭的激烈，各個廠商也都想在這一細分市場獲得一席之地，隨之而來的便是緊湊車型的市場競爭。我們熟知的便有福克斯兩廂版、斯柯達晶銳、騏達等等，而今天我們又迎來一位新的伙伴——東風悅達起亞k3s。

有型新秀派 和訊汽車試駕東風悅達起亞k3s

緣何日常的家用兩廂版車型如此受歡迎，無外乎日益增長的油耗、停車養車費用，以及實用空間的問題，而兩廂車型恰逢其時的滿足了這些日常所需。東風悅達起亞k3s上市后將會肩負起月銷量6000臺的目標，不知東風悅達起亞準備好沒有，而此次小編有幸在上市之前便有機會去試駕一番，表現如何就跟我來解讀一下吧。

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得益於k3車型的良好表現，東風悅達起亞k3s也適時推出這款兩廂車型。說道車型不免從其名稱入手，k3s中的“s”代表了其車型的運動效能“sporty”，這款兩廂小車也具備了動態的車型特點。

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在這里讓我們先來看下同其競品車型對比有著怎樣的參數表現，詳見下圖。

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從圖中可以看出對比競品車型來說，雖然東風悅達起亞k3s得車身尺寸並不占足夠優勢，但其軸距相較其他競品車型來說具有一定領先。

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外觀方面，東風悅達起亞k3s具有其中不同顏色的車身設計，同時內飾還具有三種樣式可供消費者選擇。動力方面還主要提供了6速手動和6速手自一體車型，不過由於本次試駕原因並未有充足的試駕來拍攝全部車型，本次主要試駕的為自動擋車型，售價方面據悉將近11萬左右。

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起亞k3s前臉采用全新設計的狹長前中網，雖然沿襲了虎嘯式家族前臉，不過與此前的k3車型對比來看，這種扁平前臉的樣式也算是全新的樣式。底部是碩大的梯形進氣口，有些類似福克斯的樣式設計。

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前大燈與起亞車型的樣式相一致，這點並無過多的亮點，依舊采用的是狹長的彎刀樣式設計以及led光源，辨識度和光照效果都比較不錯。霧燈版面在大燈下方，圓形的霧燈設計滿足了日常的駕駛所需。

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車身側面看起亞k3s的線條比較流暢，不過如果讓我舍掉尾部的變化，我很難去辨識出這是一款兩廂車型，車身尺寸方面，k3s的長寬高分別為4365/1780/1460mm，軸距為2700mm，其車身高度與之前k3比增加了15mm。從車身尺寸來看，除了高度和長度上的變化之外，k3s完全就像是縮小版的k3車型。

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起亞k3s的輪轂根據車型的不同分別采用了15寸、16寸及17寸花瓣樣式輪轂設計，這種風格讓整車的視覺張力顯著提升，同時也增加了車型的時尚感。

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車身尾部的樣式設計方面，起亞k3s顯得更加小巧，運動掀背的尾部造型與前臉相互呼應，同時加入的鍍鉻飾條讓整個尾部也顯得比較有質感。

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尾燈的樣式與此前的車型樣式有所差別，尾燈的燈源同樣采用了led光源進行設計，尾燈下方的k3s標識比較明顯的顯示出這款車的特點。

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車身的尾部還具有簡短的擾流板設計，這點使得起亞k3s的運動感十足，當然作為一款效能和時尚的小車，這點樣式設計還是必不可少的。

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起亞k3s的車身尾部下方還具有倒車雷達和倒車攝像頭設定，這點有助於駕乘者在倒車時方便操作，同時也增強了倒車的安全效能，這項設定也有助於那些不習慣倒車的女生朋友們。

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內飾方面，起亞k3s的內飾設計偏重運動風格，從車內的版面來看與k3車型版面相同，采用三款內飾設計風格，同樣具備仿碳纖維裝飾設計，這點與此前的k3車型相一致。

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起亞k3s的方向盤設計體現了韓系車一貫的高設定特點，多功能方向盤、定速巡航、座椅通風加熱、一鍵啟動功能一應俱全，方向盤采用軟材質包裹，同時配備了方向盤電加熱功能，在冬天或許讓你感覺不錯，不過這點也只有在高配車型上才會具備。

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起亞k3s儀表采用炮筒式設計，清晰、簡潔、易讀，同時讓我最喜歡的還是8英寸的彩屏行車電腦，解析度和色彩值得肯定，觸控效果不錯，不過這8英寸的行車導航功能只能是選裝，這點稍稍有些遺憾。

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值得小編鐘愛的地方便是起亞k3s的天窗，大天窗的樣式極大地滿足了消費者對於星空的追求，電動天窗的設計能夠讓消費者享受陽光的同時也能夠釋放心情。

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設定方面，起亞k3s具有電動折疊后視鏡、四輪碟剎、6方位安全氣囊、hac上坡輔助系統、前后方泊車輔助系統和vdc車身動態穩定控制系統等多種安全設定。

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空間方面，起亞k3s的空間還算是比較不錯，當然這也離不開其擁有2700mm軸距，所以車內乘坐空間基本沒有需要擔心的地方，整體表現也非常均衡。和其他加長車型相比空間確實不夠大，但也足夠滿足日常家用。

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前排中控臺下方儲物盒容積較大，而且有推拉式蓋板，日常的手機和小部件可以放到這個私密空間。后備箱的儲物空間也比較有特點，多個儲物格樣式設計，方便了更多的女性消費者。同時后排的地板比較平整，為后排乘客的上下車和乘坐提供了舒適性。

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動力方面，起亞k3s采用1.6l發動機系統，其最大功率為128ps/6300rpm，156n.m/4850rpm，前后懸架系統采用的是前麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為整體扭桿梁式非獨立懸掛，對於一款家用車輛來說已完全能夠滿足。

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與起亞k3s發動機相匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱，在試駕過程中，體驗到這款變速箱換擋平順，進一步提升效能並節約油耗。

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隨著消費者日益對兩廂車的需求，兩廂車型逐漸成為城市代步車的主流，在試駕過程中，小編發現比較有意思的是車輛有兩把鑰匙，其中一把為類似鑰匙墜的造型為車輛的感應裝置，近距離會點亮車輛的門把手，這點由於不是在夜間也就未能得到很好展現。

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試駕過程中發現，起亞k3s的動力充沛比較適合作為日常的家用代步車型。在加速過程中，變速箱反應靈敏，能夠很好的體驗出加速時的迅速。當然，對於乘坐的舒適性來說，車輛的懸架支撐表現不錯，滿足了后排乘客對舒適性的要求。

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對於一款不同的車型來說，起亞k3s在繼承了經典的同時也有了自己的個性，有此說其是一款有型的新秀小車，起亞k3s在做工方面的品質也是值得認可的，當然這里的k3銷量便是最好的佐證，設定上的優勢能否帶來車輛極具誘惑的性價比優勢呢，我想答案離我們不會太遠。