睿智低調前行者 和訊汽車試駕寶馬640i grancoupe

 前言

說到寶馬的車型設計總是在與科技和時尚相聯系，由此你會發現每一款車寶馬車型都會有著自己獨特的個性和品質，這種感性的東西能夠讓人感覺到自己不同的性格。如今，在家轎市場中我們再次認識一位新成員，新寶馬640i gran coupe車型，這款車的表現如何就讓小編來為大家做一番解讀。

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在高階轎跑領域中，6系一直是寶馬在細分市場中打拼的資本。四門版的640i gran coupe給的感覺是比兩門的更成熟，同時為了能夠獲取更多的市場份額，寶馬適時選擇推出這款6系車型。

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從外觀上來看，寶馬640i gran coupe的整體車身跟兩門版並沒有太大差別，只是因為車身車身尺寸有所加長，兩門版變成四門版，所以整體上顯得更加寬大修長，在增加了實用性的同時弱化了跑車的概念。當然新款的寶馬640i與老款而言更多的是設定方面的變化，外觀上來看很難發現其變革。

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前臉設計上並沒有做出較大的改變，從上世紀30年代就開始運用的雙腎進氣格柵依舊是寶馬最醒目的家族特征，而微微前凸的造型以及發動機艙蓋上向前交匯的v字形棱線使它的前臉看起來具有攻擊性，當然這也是寶馬轎跑的最醒目標志。

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在大燈的版面方面，寶馬640i gran coupe則基本保持了6系雙門跑車的諸多元素，比如寬而扁的雙腎進氣格柵、白色扁平的天使眼以及全led大燈，除了給人驚世之美的第一印象，光照強度也大幅提升。此外，寶馬640i gran coupe的燈組也都采用了led技術，霧燈、轉向燈、日間行車燈、遠近光燈都用led光源表現出來。

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寶馬640i gran coupe的輪轂尺寸采用的是米其林primacy hp系列245/45 r18尺寸的輪胎，其效能偏重於舒適性，配上5輻花瓣式輪轂樣式顯得那么別致，同時造型的質感也是比較不錯。

車身尺寸方面，寶馬640i gran coupe長寬高分別為5007/1894/1392mm，軸距為2968mm，與兩門版2855mm的軸距相比增加了113mm， 不過從車身側面來看gran coupe表現的更加低調，而軸距的加長與寶馬5系標準版完全相同，因此640i的后排空間應該能滿足日常家用的需求。

車身尾部變化也不是特別明顯，除了能夠比較容易的辨識出“xdrive”以及“640i”的標識外，寶馬6系的車身尾部基本上保持了一致，這種延續或許成為寶馬一成不變的風格。

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寶馬640i gran coupe車身尾部顯得更加低矮扁平，這種風格與上一代的車型相同，在寶馬6系的兩門版上也同樣采用的是這種樣式，低矮的車身雙排氣管設計能夠讓其更加顯示出作為一名轎跑車所具備的元素。

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簡潔的尾燈樣式內部采用led作為燈源設計，再增加了立體感的同時質感表現的也非常不錯，尾部的平滑線條能夠讓整體的版面顯得更加簡練硬氣。

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總的來說，寶馬640i gran coupe在外觀上依然保持著6系車型原有的特征，無論是從外觀的設計角度還是總體的設計風格來看，寶馬640i應該算是繼承了上一代的風格在蛻變而出，我想對於追求個性的車主來說，這種獨一無二的感覺想必也會鐘情於此。

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介紹完整體的外觀之后，在這里要向大家介紹一下比較有個性的寶馬640i gran coupe元素，說到元素每款車都有自己的風格，寶馬6系的無框玻璃門設計充分展示出了轎跑車的風范。

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當然，轎跑的風格還少不了門板處的“m”標識設計，除了門板外腳踏板、車輛輪轂、車內方向盤上等都有這種標識，既大膽展現出這種運動風格。高位剎車燈版面在尾部車頂下方，極大地增強了夜間的辨識度。

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車身尾部具備倒車影像功能，同時提供了倒車輔助雷達，倒車攝像頭整合在寶馬logo下方，當倒車時將會向外翻轉，這種設計不僅能防止攝像頭污損，還能更好的體現出寶馬車型的美觀。

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新寶馬640i gran coupe的內飾當然少不了運動的風格，不過我想這里並不需再過多的描述，純黑色的內飾設計，加上運動方向盤同時配上仿桃木裝飾，在盡顯豪華品味同時也給人一種低調的感覺。

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方向盤的設計延續了寶馬一貫的風格，不過方向盤上鋼琴烤漆般的配色也是一大亮點，這不僅為駕駛員提供了不錯的手感，同時也與車內的色調配合一起提供了豪華舒適的氛圍。多功能方向盤按鍵、換擋撥片等的設計增加了6系車型的運動風格。

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新寶馬640i gran coupe的儀表盤樣式比較個性，在不同的駕駛模式下會有不同的顯示方式，儀表顯示分為正常模式、eco經濟模式和sport運動模式三種樣式，顯示時會根據駕駛模式的改變自動進行選擇。

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中控臺上的儀表板中心區域稍向駕駛者傾斜，新寶馬640i gran coupe中控臺上的按鈕和i-drive控制按鈕都在駕駛者的觸控范圍內，標配的idrive操作系統配有平板式10.2英寸車載顯示器，這么大的螢幕你肯定不會嫌它小了。而在行車時，你還可以從平視顯示系統中獲取資訊。

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新寶馬640i gran coupe的hud抬頭顯示功能，給駕乘者不錯的駕乘體驗。在開啟發動機后會有寶馬的標識顯示，然后是時速顯示到前方的擋風玻璃上。

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車身的迎賓踏板總是以質感贏得駕乘者的關注，當然座椅上還設定了電動調節功能，座椅分段式調節、八方向電動調節和座椅支撐功能一應俱全，座椅采用了真皮包裹這種極大地提升了駕乘者的舒適性。

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新寶馬640i在設定方面還提供了坡道輔助功能、倒車輔助雷達、自動啟停、自動駐車等科技設定，當然這還僅僅是一部分。

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最令小編鐘愛的還是寶馬640i的天窗設計，總是認為在休閑外出游玩時能夠抬頭看看天，比抬頭只能看到車頂會有著不一樣的感覺。

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新寶馬640i的軸距達到了2968mm，已經大大超出了不少b級車，由此后排的亮點也會凸顯出與兩門版不同的特性。后排還配有獨立的空調出風口，此前的6系車型中會有儲物盒設計，而新款的640i車型改為現在的空調樣式，增強了后排乘客的舒適性。

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新寶馬640i車內的焦點除了駕駛席之外，后排成為了另一個焦點，很明顯的是后排空間加大了，無論是腿部空間和頭部空間，至少不像以前的兩門版那么局促了。后排乘客唯一要做的就是享受旅程。

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除了這種樣式以外，后排乘客還具有電動遮陽簾的操控，保證了后排的獨立空間。從車身的內部設定來看，新寶馬640i的車型主要有兩點值得肯定，首先是保證了駕駛者的舒適和駕駛樂趣，同時另外一點就是提升了后排駕乘者的最大舒適性和對空間的需求，由此可見，寶馬640i gran coupe的設計可謂是真正做到了對用戶的需求。

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說道動力上，我想寶馬640i gran coupe的動力效能是同級別車比較占有優勢的一部分。工程師為它搭載了一臺寶馬近年常用的3.0l單渦輪雙渦管增壓發動機，配合valvtetronic可變氣門，最大功率為235kw，最大扭矩為450n.m。無論在動力輸出的平順性還是極限狀態的穩定性都有著較好的表現。

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當然與新寶馬640i gran coupe相匹配的變速器依舊是寶馬成熟的8速手自一體變速器，目前這臺變速器服務於寶馬1系、3系、5系、6系、7系等多數車型上，另外，該變速器還提供了eco pro、comfort、sport、sport+這四種駕駛模式，無論你是想擁有怎樣的駕駛體驗，我想都應該能夠滿足了。

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在試駕過程中，動力是最直接的體驗部分，當然寶馬640i gran coupe在實際駕駛中並未讓我們有所失望，充沛的動力、舒適的調教總是讓我們能夠體驗到駕駛的樂趣。在高速駕駛中，這臺變速箱的齒比非常緊密，你幾乎感覺不到其換擋的動作便飆升到時速100km/h。

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隨之而來的便是排氣管帶來的怒吼，每當這時我想都會點燃駕駛者的激情，讓你更加希望駕馭這款能夠體現效能的車型。雖說這款gran coupe是由跑車進化而來、在調教方面也會向實用性妥協，但憑借寶馬的科技足以讓這輛640i開起來相當輕盈。

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可見，寶馬6系在中國的四門轎跑市場終於有了嶄露頭角的機會，在兩門版6系銷售一般的情況下，四門版車型的推出擴大了6系的產品線，寶馬640i gran coupe無論是在駕駛樂趣還是乘坐舒適性方面都比兩門版提高了不少，同時也填補了細分市場的空白。此時我在想，若寶馬有更加優惠的舉措來為其添彩，必將會成為其細分市場的一匹黑馬。