英飛凌
A股港股
研調機構 TrendForce 今 (8) 日指出，中國憑藉龐大市場，驅動中國自主 (China for China) 供應鏈，尤以汽車產業最明顯。中國政府訂定國內車企 2025 年前國產晶片使用比例達 25%，並鼓勵外商本土生產，也促使車用晶片業者意法半導體 (ST)、英飛凌 (Infineon)、恩智浦 (NXP) 和瑞薩 (Renesas) 等積極與中芯 (SMIC)、華虹 (HHGrace) 等中系晶圓廠洽合作。
台股新聞
英飛凌今 (27) 日宣布被選入道瓊永續發展世界指數以及道瓊永續發展歐洲指數，為連續 15 度榮獲此項企業永續發展的認可。這項標竿指數代表著標普全球 BMI 指數 (S&P Global Broad Market Index) 最大的 2,500 家公司中，根據長期經濟、環境和社會標準表現的前 10% 廠商。
台股新聞
功率半導體大廠英飛凌今 (18) 日宣布，為持續深化與台灣半導體產業鏈的連結，宣布於高雄設立辦公室，並於今日舉辦開幕啟用典禮，強調高雄辦公室的核心業務聚焦於與半導體封裝及測試外包 (OSAT) 夥伴建立策略合作關係，高雄市市長陳其邁及多位貴賓受邀出席進行剪綵儀式。
歐亞股
德國車用晶片大廠英飛凌 (Infineon) 周二 (12 日) 公布 2024 會計年度第四季 (截至 9/30) 財報，由於來自歐洲和美國汽車客戶的需求持續低迷，該季營收、獲利均不及預期。不只如此，英飛凌本季 (2025 會計年度第一季) 財測也遜於預期，同時還下修 2025 會計年度全年財測。
歐亞股
歐洲三大電腦晶片製造商的執行長周一 (11 日) 在一場會議的小組討論中，齊聲表達了對民族主義工業政策，可能傷害對其業務的擔憂。在川普在美國大選獲勝後，德國的英飛凌 (Infineon)，法國、義大利合資的意法半導體 (STMicroelectronics) 及荷蘭的恩智浦 (NXP) 三位執行長，於慕尼黑舉行的 Electronica & SEMICON Europa 會議上，罕見地聯合露面，表示他們的業務在過去十年來，一直受到不確定性和民族主義產業政策趨勢的困擾。
台股新聞
英飛凌為進一步減少整個供應鏈的二氧化碳排放量，正在深化與供應商合作，透過舉辦首屆供應商永續發展峰會，促進合作並激勵和協助供應商加快低碳化進程，此次線上活動彙集了約 100 家半導體行業的領先供應商，並頒發「綠色環保獎」給予應用材料、勝高 (Sumco) 和 iwis 公司。
科技
股票研究機構晨星 (Morningstar) 最新建議，投資人應停止追逐備受炒作的 AI 晶片，改為關注上漲潛力可能超過 70% 的英飛凌和意法半導體(STM-US) ，以及另 2 家傳統半導體製造商。以 Brian Colello 為首的晨星股票策略師在寫給客戶的研究報告中說：「在市場對 AI 伺服器需求激增之際，尤其是輝達 GPU，數位晶片製造商的估值似乎過高，我們並不看好與 AI 相關的數位股票的風險 / 回報比，比如輝達 (NVDA-US) 及其他公司，但類比 / 混合信號晶片的平均估值低於其應有價值 17%，這類晶片股是我們在該領域的大多數首選股。
美股雷達
天風國際證券分析師郭明錤週三 (9 日) 表示，德州儀器 (TXN-US) 和英飛凌 (IFNNY-US) 已成為 AI 巨頭輝達的新供應商。郭明錤稱，隨著輝達 GB200 接近量產之際，越來越多的零組件增加新供應商，有利降低與成本與品質控管，但也意味著供應鏈競爭壓力浮現。
台股新聞
〈台積電全球布局加速 資本支出創新高〉台積電 (2330-TW) 近期宣布以 171.4 億元收購群創 (3481-TW) 南科廠，計劃將其轉為嘉義先進封裝廠的替代方案，以應對 CoWoS 產能不足的問題，台積電積極尋找擴充產能的機會，反映出先進製程的需求遠超預期，此外，台積電也在歐洲進一步擴展版圖，與博世、英飛凌和恩智浦合資在德國建立晶圓廠，該廠預計 2027 年底投產，每月產能約 4 萬片 12 吋晶圓。
台股新聞
台積電 (2330-TW) 與羅伯特博世 (Robert Bosch GmbH)、英飛凌 (Infineon Technologies AG) 及恩智浦 (NXP Semiconductors N.V.) 合資成立之歐洲半導體製造公司 (ESMC) 舉行動土典禮，三大合資夥伴也都現身力挺。
台股新聞
台積電 (2330-TW)(TSM-US) 旗下德勒斯登 (Dresden) 晶圓廠 ESMC 將在今 (20) 日舉行動土典禮，德國總理蕭茲 (Olaf Scholz)、歐盟執委會范德賴恩都預計出席典禮活動，並發表演講。台積電 2023 年 8 月宣布，在德國與博世 (Bosch)、英飛凌 (Infineon) 和恩智浦 (NXP) 合資設廠，共同投資位於德國德勒斯登的歐洲半導體製造公司 (ESMC)，提供車用與工業先進半導體製造服務。
台股新聞
〈特斯拉擱置建廠計畫 大供應商裁員求生〉電動車市場的發展面臨挑戰，特斯拉近期決定擱置在泰國、馬來西亞及印尼等地的建廠計畫，僅保留中國、美國及德國的現有生產基地，這一決策顯示了全球電動車市場需求增長不如預期，儘管泰國政府計劃到 2030 年將汽車總產量的 30% 轉化為電動車，因此吸引中國比亞迪和南韓現代汽車積極擴展東南亞市場，但特斯拉的保守策略反映出全球電動車市場面臨的挑戰並未減少，市場競爭加劇之下，傳統車廠豐田在安全數據造假和認證違規問題之下，四年來首次下修了全球產量目標，隨著中國新興電動車企業蔚來、小米等崛起，傳統車廠在市場中也正逐漸失去競爭優勢。
台股新聞
英飛凌 (Infineon) 今 (8) 日宣布，馬來西亞居林三廠一期建設正式啟動運營，建設完成後，該廠將成為全球最大且最具競爭力的 8 吋碳化矽 (SiC) 功率半導體晶圓廠，馬來西亞總理拿督思里安華、吉打州務大臣拿督思里莫哈末沙努西與英飛凌執行長 Jochen Hanebeck 一同進行了象徵性的啟用儀式。
歐亞股
全球車用晶片大廠英飛凌 (Infineon Technologies AG) 周一 (5 日) 公布 2024 會計年度第三季 (截至 6/30) 財報，由於該季營收低於預期，這家德國晶片製造商在短短幾個月內第三度下調全年財測。與此同時，該公司執行長表示電動車復甦尚未可見，宣布全球裁員 1,400 人並調職 1,400 人。
台股新聞
英飛凌今 (5) 日宣布，攜手聯發科 (2454-TW) 及其他設計公司合作夥伴，共同開發了一款基於英飛凌 TRAVEO CYT4DN 微控制器系列和聯發科 (2454-TW) 入門級 Dimensity Auto SoC 解決方案的易用型座艙方案，減少硬體和軟體的系統物料成本 (BOM)。
台股新聞
英飛凌 (IFNNY-US) 今 (29) 日在台舉辦首屆科技日活動，台灣總經理陳志豪表示，AI 伺服器的能源需求是傳統伺服器的 3 倍以上，全球政府與企業都急需新的電源解決方案來因應 AI 高算力時代，英飛凌也推出多款創新架構與解決方案，滿足客戶需求。
台股新聞
英飛凌 (IFNNY-US) 宣布，於 7 月 23 日在美國加州北區地方法院，對英諾賽科 (珠海) 科技有限公司、英諾賽科美國子公司及其附屬公司，提起追加訴訟，指控英諾賽科侵犯公司擁有的另外三項氮化鎵 (GaN) 技術專利。也同步向美國國際貿易委員會 (USITC) 提起申訴，當中就包括此次訴訟涉及的四項專利要求法律索賠。
台股新聞
全球封測龍頭日月光投控 (3711-TW)(ASX-US) 今 (25) 日召開法說會，財務長董宏思表示，第三季封測與電子代工業務將較上季成長，加上先前併購英飛凌的菲律賓與韓國兩廠將在本季加入貢獻營收，法人估，日月光投控第三季營收將季增 1 成以上。
台股新聞
經濟部今 (17) 日於德國在台協會，與全球車用半導體領先廠商英飛凌共同宣布在臺擴大研發投資，成立「先進汽車暨無線通訊半導體研發中心」，這是歐洲晶片大廠首度在臺設立此類研發中心，象徵著臺灣在全球半導體和車用晶片領域的影響力進一步提升。經濟部長郭智輝表示，經濟部曾多次拜訪英飛凌，積極邀請其來臺合作開發先進技術，這次非常高興能得到英飛凌德國總部的支持，選擇臺灣作為最新研發計畫的據點。
歐亞股
全球車用晶片大廠英飛凌 (Infineon Technologies AG) 周二 (7 日) 公布上季財報，儘管該季營收、獲利均低於去年同期表現，但仍略高於華爾街分析師預期。值得注意的是，該公司給出憂喜參半的財測，下調 2024 會計年度營收預測，但看好本季 (第三季) 營收攀升，有望扭轉連續兩季衰退的頹勢，也意味著電動車製造商需求低迷局面接近尾聲。