貨運
台股新聞
鴻海旗下準時達斥19億元取得上海印華股權 強化貨代布局
鴻海 (2317-TW) 今 (26) 日公告，子公司 Jusda International Limited(準時達國際供應鏈)斥資 4.62 億港幣 (約新台幣 19.3 億元) 取得 Joyspeed Global Cargo (China) Limited(上海印華國際貨運代理)股權。
台股新聞
美國人狂買的中國電商貨恐變貴？熱絡空運見變數
美國總統當選人川普主張調高關稅，貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (26) 日指出，美國民眾大買電商，每個月有高達 7000-8000 噸的貨量，換算約 70-80 架貨機，因此，高關稅政策的確會造成電商貨量存在變數、中國出口受限，但也要持續推動供應商轉移效應，後續仍需觀察川普上任後公布的細節。
台股新聞
華航：交機延遲恐成常態 航太供應鏈瓶頸拉長至2027年
華航 (2610-TW) 今 (21) 日召開法說會，由董事長謝世謙親自主持，謝世謙說，疫後運能僅回升到疫前 80% 左右，也造成票價上漲了 20-30%，然航太供應鏈失衡，恐一路延至 2027 年，「交機延遲恐成常態」，明年供需持續會緊張，多多少少會使票價往上走，只要客運沒有修正，整體展望就樂觀。
台股新聞
長榮航樂看客貨運 自Q4一路旺到明年
長榮航 (2618-TW) 總經理孫嘉明今 (21) 日表示，第四季客運需求看起來還是在，而明年出國旅遊趨勢也相當好，貨運方面則是進入傳統旺季，明年貨運續旺，儘管政經局勢外部不確定因素大，「會走空運的還是會走」。孫嘉明說，目前有 9 架貨機再加上客機腹艙載貨，樂觀看好貨運第四季旺季，而儘管外部不確定因素有，會走空運的貨還是會走，需求無虞。
台股新聞
星宇航空：機票價格即使回跌 仍將高於疫前
星宇航空 (2646-TW) 規劃 10 月進行上市前競拍、第四季掛牌，年底前員工總人數達 5000 名里程碑，星宇執行長翟健華今 (24) 日表示，台灣航空市場有巨大的發展空間，預計明年客運整體規模將回到疫前水準，而機票價格即便回跌，但仍將高於疫前，貨運目前的高熱度也起碼維持到明年上半年。
台股新聞
華航攜手鴻霖 簽永續航空燃油採購MOU
華航 (2610-TW) 今 (31) 日宣布，與鴻霖全球運輸簽署永續航空燃油 (Sustainable Aviation Fuel, SAF) 採購合作備忘錄，此為台灣航空業首次攜手企業客戶共同使用永續航空燃油，並首創國內業界全新的商業運作模式。
美股雷達
〈財報〉需求疲軟、勞動力成本高昂 UPS第二季獲利遜預期
優比速 (United Parcel Service Inc./UPS) 周二 (23 日) 美股盤前公布 2024 會計年度第二季財報，由於受到需求疲軟和其卡車司機薪資上漲影響，該季營收、獲利均不及分析師預期。財報公布後，優比速周二美股盤前股價一度暴跌 6.7%，創下自去年 4 月 25 日以來公布財報後最大單日跌幅。
台股新聞
航空業暑期旺季來臨，出國熱潮與高科技貨運需求共振: 華航、長榮航
〈旅遊旺季遭遇飛機交付量供應短缺〉隨著新冠疫情趨緩，各地旅遊限制的解除，今年暑假出國熱潮再度掀起，各大航空公司迎來了久違的旺季，加上日幣貶值之下，日本成為了許多台灣旅客的首選目的地，機場入境通關服務人滿為患，熱門時段等待時間甚至長達兩小時以上，這種高需求背景下航空公司調整了票價策略，以應對旺季訂位服務費用的增加。
A股港股
嘉興南湖機場來了 中國長三角城市機場競爭加劇
據陸媒《每日經濟新聞》報導，隨著嘉興南湖機場預計 2025 年投入運作，長三角 41 市共擁有 24 座機場。加上興建、遷移及規劃新建的 8 座機場，未來整個長三角將會湧現 32 座民用運輸機場。據中國民政部日前公告，經中國民用航空局批准，新建嘉興機場命名為嘉興南湖機場。
國際政經
Xeneta：全球航空貨運市場2024年將達到兩位數成長
Xeneta 最新數據分析顯示，繼 5 月需求年增 12% 後，全球航空貨運市場預計 2024 年貨運量將達到兩位數成長。這一充滿希望的前景，與去年年底做出的保守的低個位數成長預測形成鮮明對比，主因是過去 6 個月以來，出現區域貨運能力的異常需求。
台股新聞
〈星宇股東會〉AI翻轉賠錢貨 張國煒：未來10年空運會持續好
星宇航空 (2646-TW) 今 (14) 日召開股東常會，董事長張國煒表示，今年是 AI 元年，相關運用商機相當龐大，在各種產品推陳出新下，預期未來 10 年空運不會不好，「會一直持續好」，也因此，日前簽下 A350F 貨機的購機合約，預計自 2027 年起陸續交機。
美股雷達
聯邦快遞擬歐洲裁員 多達2000名後勤員工飯碗不保
聯邦快遞周三 (12 日) 表示，由於貨運需求疲軟，因此計劃在歐洲裁撤 1,700 至 2,000 名後勤人員。此次裁員將持續 18 個月，預料法律費用和資遣費相關稅前成本為 2.5 億至 3.75 億美元。消息傳出後，聯邦快遞 (FDX-US) 周三盤前股價變動不大，每股暫報 252.43 美元，前一交易日小幅收跌 0.5%。
台股新聞
跨境電商正夯 華航看空運下半年優於上半年
華航 (2610-TW) 今 (6) 日舉辦今年首場法說會，由資深副總經理陳奕傑主持，陳奕傑表示，今年正全力衝刺客貨運，看旺全年營運續揚可期，其中，全球電商維持成長趨勢，貨運需求下半年有望優於上半年。華航第一季客運收入比重已達近 70%，年增超過 30%，更超越疫前達 119%，各區表現均較去年同期有大幅成長，為積極滿足疫後強勁的旅運需求，目前整體客運運能恢復到疫前 80%，尤其北美、歐洲等長程航線已恢復疫前規模。
台股新聞
〈萬海法說〉提高自有船比例 以節能船提高運力 平均櫃齡4.9年全球第3年輕
萬海 (2615-TW) 今 (23) 日舉辦法人說明會，萬海總經理謝福隆介紹公司營運策略、營運概況及公司盈餘。他強調目前萬海船期可靠度國內排名第一、著眼節能環保及持續汰舊換新下，公司櫃齡平均 4.9 年排名全球第三，且新船皆獲得「智能船舶認證」。
台股新聞
遠雄港攜手東風 布建跨境電商專倉 7月營運
遠雄港 (5607-TW) 今 (16) 日與東風集團旗下東風航空貨運承攬公司 (EAST WIND Express) 簽署專倉合約，將在桃園機場的遠雄自由貿易港區貨運園區，布建跨境電商物流專倉，預計 7 月投入營運。遠雄港表示，物流專倉建物量體約 3,900 坪，包括地上三層和地下一層，涵蓋辦公區域、作業區和倉儲區等總計 2290 坪的室內空間，可藉此提高營運安全和清關效率，並支持台灣市場日益成長的貿易需求。
台股新聞
華航去年獲利年增近140% 創10年來次高 EPS 1.13元
華航 (2610-TW) 今 (8) 日公布去年財報，全年稅後純益 68.18 億元，年增 138.45%，每股純益(EPS)1.13 元，創近 10 年次高，僅次於 2021 年。華航去年合併營收 1848.17 億元，年增 22.6%，主要是因旅運需求大幅成長，華航積極拓展航網、加密重點航線班次，其中，客運收入衝上 1157.23 億元，年增 354.14%。
台股新聞
中菲行永續願景達二大成就 攜手國泰航簽訂SAF協議
貨攬業者中菲行 (5609-TW) 為實踐永續發展願景，近日達成一系列重大成就，中菲行指出，完成與國泰航空簽訂可持續航空燃油 (SAF) 協議，並獲國際碳揭露計畫 (CDP) 的 B - 級評分認可。中菲行指出，加入國泰的企業可持續航空燃油計畫，是邁向減少與空中運輸相關溫室氣體排放發展的重要一步，在此合作中，中菲行的環境、社會和治理 (ESG) 永續目標與國泰航空的願景保持一致，並顯示藉實際行動支持地球永續的重大承諾。
台股新聞
星宇航簽訂700億元大購機合約 首度出手買貨機
星宇航空 (2646-TW) 今 (21) 日與 Airbus 於新加坡航空展簽下 A350F 貨機和 A330neo 購機合約；星宇航空董事長張國煒親赴現場，宣布星宇將引進 5 架 A350F 貨機和 3 架 A330neo，總金額不超過 23.6 億美元(約新台幣 743 億元)，並保留 5 架 A350F 貨機選擇權，象徵星宇啟動對貨運市場的布局，貨機也於 2027 年起陸續交機。
美股雷達
貨運需求疲軟 聯邦快遞下修全年營收展望 盤後重挫近10%
受貨運需求疲軟打擊，物流業巨頭聯邦快遞 (FedEx) 周二 (19 日) 下修全年營收預測，拖累盤後股價重挫近 10%。聯邦快遞預估，2024 會計年度銷售額將以「個位數前段百分比」(low-single-digit percentage) 下滑，遜於此前給出的「成長大致持平」(approximately flat)。
國際政經
馬士基繞道非洲避開紅海 航運成本增加且交貨時間延遲
根據外媒周二 (19 日) 報導，船運巨擘馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 表示，由於安全局勢高度緊張，原定駛經紅海的船隻將改道繞行好望角，這意味著航行成本將增加、交貨時間也將推遲。馬士基的決定與其他航運集團舉動類似，德國赫伯羅特 (Hapag-Lloyd AG) 本周一改變所有船隻的航線，改經好望角；地中海航運公司 (MSC) 上周五決定改變部分航線。