運價
台股新聞
貨攬業者捷迅 (2643-TW) 總經理孫鋼銀今 (6) 日指出，在 AI 快速發展的帶動下，空運市況熱絡，就連大型機櫃也改走空運，「以前是每季調整一次價格，現在是每二周調一次」，今年可樂觀看待，呈現「淡季不淡、旺季提前旺」。孫鋼銀表示，觀察到許多 AI 相關物料、產品，從過往的海運轉走空運，即便是大型機櫃也是急著走空運，反而是消費性電子產品有成本壓力想辦法改用海運。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 最新指出，在燃油成本波動影響下，物流整體成本壓力正逐步升高，不排除未來海運恐出現供應短缺風險，而空運方面，航空公司壓縮客機腹艙艙位供給，企業也需提前規劃出貨。中菲行說明，海運方面，因波斯灣局勢緊張，部分企業為避開燃油附加費和假期前出貨壓力，提前安排出貨，但亞洲主要轉運樞紐壅塞情況升溫，進一步加劇運力供給壓力。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布 4 月合併營收達 28.4 億元，月增 7.53%、年增 12.01%，創 2022 年 11 月以來單月新高，中菲行指出，在運價壓力和市場波動下，營運仍具一定韌性，整體貨運量仍維持穩健成長。
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上海航交所今 (30) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，終結連 2 跌，較上周反彈 36.14 點至 1911.4 點，漲幅 1.93%，貨櫃業者認為，第三季傳統旺季有望提前於 5 月逐漸發酵。貨攬業者指出，近期海運市場價格維持高檔，主要是因美國線受燃油成本上升及航班供給調整影響，美西線每櫃運價約落在 2600-2800 美元，美東約 3600-3800 美元，歐洲線則落在 2100-2300 美元間。
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上海航交所今 (24) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連 2 跌，續跌 11.28 點至 1875.26 點，跌幅 0.59%，反映中東戰事各種不確定因素高，市場觀望氣氛濃，不過，長榮 (2603-TW) 今日透露，近期有航商喊美西線每櫃加價 2000 美元，反映貨主提早下單，旺季有望提早到來。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (24) 日召開法說會，總經理吳光輝表示，今年歐線和美線長約均已簽訂完畢，整體運價水準並不低於去年，並直言「運價若不符合期望，不會強求簽到一個比較高的比例，今年美線的合約占比約 50%，較去年下滑約 5 個百分點」，反而是對今年的現貨價格不看差。
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近一周波羅的海海岬型指數 (BCI) 彈升達 25%，使波羅的海綜合指數 (BDI) 周漲幅達 17%，反映中國對鐵礦砂和穀物等原物料採購力度強，甚至拉高安全庫存水位，慧洋 - KY(2637-TW) 和裕民 (2606-TW) 盤中漲幅在 3% 上下，法人出具報告樂觀看待，散裝第二季旺季營運向上，散裝運價將延續漲勢。
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上海航交所今 (17) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，終結連 3 漲轉微跌 4.23 點至 1886.54 點，跌幅 0.22%，反映中東戰事各種不確定因素高，再加上時序進入船東與大型貨主簽遠東長約的最後談判期，市場觀望氣氛濃。
國際政經
美伊衝突持續升溫，帶動全球航運市場明顯波動。最新數據顯示，上海航交所出口貨櫃運價指數 (SCFI) 連續三週走揚，其中中東航線運價更首度突破每 20 呎櫃 (TEU) 4,000 美元大關，創下歷史新高，反映戰事與荷姆茲海峽封鎖對航運市場的衝擊快速擴大。
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貨攬業者台驊控股 (2636-TW) 最新指出，近期國際貿易政策與地緣政治因素持續影響市場氛圍，客戶在出貨和庫存安排上普遍維持審慎，供應鏈配置也朝分散與彈性方向調整。台驊直指，第一季物流市場仍在調整過程中，年節後需求雖有回溫，但在運力供給仍相對充裕、國際貿易環境變動影響下，各區域和產業表現仍具差異。
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貨櫃三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 今(9) 日公布 3 月合併營收與上月均接近持平，但仍較去年同期衰退，不過，均提到許多樞紐港口出現壅塞跡象，萬海也提到亞洲區間航線於 4 月實施兩波調漲；法人認為，海運業績有望穩步向上。
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隨著能源價格走高，航空燃油成本上揚，近期航空公司陸續調整燃油附加費和航班配置，帶動整體物流成本上升，貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (7) 日提到，市場開始關注部分貨量改採海運或海空聯運的可能性，整體運輸交期和成本波動風險同步增加，使「空運運價上行有撐」。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (7) 日公布 3 月合併營收為 26.41 億元，月增 28.39%，年增 3.36%，創同期次高，第一季合併營收 70.5 億元，年增 0.85%；中菲行指出，中東戰事使荷姆茲海峽通行受限，在潛在封鎖風險影響下，亞洲主要海運樞紐港口壅塞情況「已有升溫跡象」。
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上海航交所今 (27) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，終結連續走跌態勢，較上周反彈 119.82 點至 1826.77 點，並創 2025 年以來高，反映中東戰爭的影響，貨攬業者指出，目前觀察到船公司持續推漲運價，並加速推動大型 BCO 簽約。
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貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (26) 日召開法說會時指出，中東戰爭拉高燃油成本，目前看來運價欲小不易，而客戶也可以理解船公司調漲相關費用，可以確定今年北美長約價格較去年高。萬海指出，中東航線占營收比重在 5% 以下，後續也將再有效調整航線，以持續降低戰爭對營運的干擾。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (25) 日召開法說會時指出，中東戰爭變化具高度不確定性，並影響海運的供需結構，會審慎觀察市況變化，目前進出波斯灣受影響的貨櫃船舶達 150 艘，衝擊市場運力約 1.5%；在成本高漲下，陽明認為正在談判的長線合約價格有望較去年高，而簽約結果預計 4 月中旬確定。
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在供應鏈區域移轉趨勢下，貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (24) 日宣布， 4 月 3 日起新增中國 (華南) 至新馬航線(China-Singapore-Malaysia Service，簡稱 CSM)，由陽明投入 3 艘 2800 TEU 級船舶營運，提供 21 天巡航的每周固定航班服務。
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最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 今 (20) 日出爐。受到美國線供過於求且市場持續釋出特價艙位影響，最新指數小跌 3.4 點來到 1706.95 點。這項跌幅約百分之 0.2 的數據，正式宣告終止該指數連續 3 周的上漲態勢。觀察四大遠洋航線表現目前呈現明顯的區域分化走勢。
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上海航運交易所於今 (13) 日公布最新一期上海集裝箱出口運價指數 (SCFI)，受美伊戰事爆發影響，全球海運市場出現劇烈波動，帶動運價指數連續三周呈現上揚走勢。最新一期運價指數大漲 211.16 點來到 1710.35 點，四大遠洋航線本周報價全面大漲超過一成。
歐亞股
《CNBC》周五 (6 日) 報導，丹麥航運巨頭馬士基 (Maersk) 宣布，因伊朗戰爭持續升溫並衝擊全球供應鏈，公司已暫停兩條連接中東與亞洲、歐洲的重要航線服務，凸顯中東衝突對全球貿易物流的影響正在擴大。馬士基被視為全球貿易的重要風向球，公司表示，此次暫停的是 FM1 航線與 ME11 航線。