運價
台股新聞
上海航交所今 (22) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 44.83 點至 1415.36 點，跌幅 3.07%，呈現連 10 跌態勢，主要長程四大航線仍是全面跌，傳統旺季已進行近 2 個月還是沒有轉旺現象。貨攬業者認為，船公司無意削價競爭，運價仍處谷底整理中，隨著日前提前拉貨的終端庫存逐漸消化，仍不排除 9 月開始會看到一波因應歐美年底節慶的小拉貨潮。
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上海航交所今 (15) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 29.49 點至 1460.19 點，跌幅 1.98%，呈現連 9 跌態勢，主要長程四大航線仍是全面跌，呈現旺季不旺，不過，貨攬業者認為，由於船公司滿手現金，也不會削價取量，運價已處谷底整理，觀察到歐洲線和美東線有反彈跡象。
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貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (14) 日在南韓三星重工巨濟船廠舉行「WAN HAI A20 臨春輪」命名典禮，該船交付後，預計投入萬海亞洲 - 南美西岸航線營運，展望後市，萬海也表示，預計於 2026 至 2030 年間陸續再接收 30 艘新造船，以提升自有船隊績效。
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散裝市況持續轉佳，散裝航商正德 (2641-TW) 指出，今年南美地區穀物產量創高、巴西收成時程延後，再加上西非新礦場將開始量產，且中國啟動「雅魯藏布江下游水力發電工程計畫」，同時，供給面也開始出現結構性瓶頸，預料接下來將出現「高需求 × 低供給 × 搶艙戰」的結構性緊俏態勢。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (13) 日董事會通過第二季財報，單季稅後純益 109.58 億元，年減 62.8%，每股純益(EPS)5.06 元，上半年稅後純益 383.16 億元，年減僅 18.2%，EPS 17.7 元。長榮第二季合併營收 864.84 億元，年減 18.66%，但營業毛利率仍維持在 21.61%，而上半年合併營收 1964.55 億元，年增 0.76%，營業毛利率也有 26.46%。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (12) 日公布第二季財報，稅後純益 9.85 億元，年減 92.9%，每股純益(EPS)0.28 元，累計上半年稅後純益 87.61 億元，EPS 2.51 元。陽明說明，上半年整體營運表現受貿易談判不確定性影響，運量和運價同步下滑，再加上認列未分配盈餘稅，影響整體損益。
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貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (11) 日公布第二季財報，稅後純益 10.77 億元，年減約 90%，每股純益(EPS)0.38 元，創去年第四季以來單季低點，累計上半年稅後純益 98.09 億元，年減 39.42%，EPS 3.5 元。
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貨櫃三雄今 (8) 日公布 7 月合併營收，同步創下農曆年來單月高點，反映歐洲線運價反彈和近洋線運價持穩。長榮 7 月合併營收 336.05 億元，月增 11.61%，年減 38.22%，創 3 月以來高點，累計前 7 月合併營收 2300.6 億元，年減 7.74%。
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上海航交所今 (8) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 61.06 點至 1489.68 點，跌幅 3.94%，呈現連 8 跌態勢，主要長程四大航線全面跌，旺季失靈，不過，貨攬業者台驊 (2636-TW) 總經理顏益財也提到，由於船公司滿手現金、不願意做賠本生意，運價不可能大跌。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (8) 日公布第二季財報，單季稅後純益 3.69 億元，年增 24.7%，每股純益(EPS)2.63 元，中菲行董事會也決議，由於董事長錢文莉因健康因素請辭，將由現任全球數位行銷副總裁錢文君接任董事長一職。
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貨攬業者台驊控股 (2636-TW) 今 (7) 日召開董事會通過第二季財報，上半年稅後純益 6.22 億元，年減 6.22%，每股純益 (EPS) 達 4.54 元，但董事會決議暫不分配上半年盈餘，以因應潛在策略性投資規劃等資金需求。台驊上半年合併營收為 112.43 億元，年減 2.17%，稅後純益 6.22 億元，每股純益 (EPS)4.54 元，其中，第二季合併營收 56.72 億元，季增 1.82%，稅後純益 3.46 億元，EPS 2.52 元。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布 7 月合併營收 23.73 億元，月減 7.01%，年減 7.49%，中菲行說明，由於新台幣較去年同期升值達 10.3%，受到匯率換算影響，營業額的成長因而受侵蝕。中菲行表示，實際上 7 月空運貨運量年增 20%，海運貨運量增加 10%，惟受匯率換算影響，營業額的成長因而受影響；累計前 7 月合併營收 167.83 億元，年增 15.3%。
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上海航交所今 (1) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 41.85 點至 1550.74 點，跌幅約 2.6%，呈現連 7 跌態勢，主要長程四大航線全面跌，傳統旺季已過了 1 個月仍未見到旺季發酵。主要航線中，遠東到美西每 FEU(標準 40 呎櫃) 本周運價來到 2021 美元，續跌 46 美元，跌幅 2.22%；遠東到美東每 FEU 續挫 252 美元，來到 3126 美元，跌幅達 7.46%。
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上海航交所今 (25) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 54.31 點至 1592.59 點，跌幅近 3.3%，為連 7 跌，主要長程四大航線僅歐洲線略小漲，傳統旺季效應仍未見起色。主要航線中，遠東到美西每 FEU(標準 40 呎櫃) 本周運價來到 2067 美元，回跌 75 美元，跌幅 3.5%；遠東到美東每 FEU 續挫 234 美元，來到 3378 美元，跌幅近 6.5%。
美股雷達
據《彭博》周一 (21 日) 報導，調查顯示美國貨櫃進口量連續第二個月下滑，這項經濟指標正朝向創紀錄的年度逆轉發展。資深業界分析師指出，川普關稅政策正擾亂海外商品採購模式。資深產業分析師 John McCown 周日發布月報指出，根據美國 10 大港口數據，6 月入境貨櫃量較去年同期下降 7.9%，延續 5 月 6.6% 的跌勢。
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貨攬業者台驊 (2636-TW) 總經理顏益財今 (21) 日指出，第三季是海運傳統旺季，目前雖尚未見運價強彈情形，但依目前歐洲線運價來看，船公司仍會賺大錢，預料第三季海運業表現將優於第二季。顏益財指出，運價已沒有再跌的空間，且隨著供應鏈的移轉，上海貨量占全球總貨量占比已低於 10%，使 SCFI 難完整反映全球海運市況。
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上海航交所今 (18) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 86.39 點至 1646.9 點，跌幅 4.98%，為連 6 跌，主要的長程四大航線全面跌，又以美東線跌幅逾 13% 最多，暫未看到傳統旺季效應。主要航線中，遠東到美西每 FEU(標準 40 呎櫃) 本周運價來到 2142 美元，回跌 52 美元，跌幅 2.37%；遠東到美東每 FEU 更是重挫 560 美元，來到 3612 美元，跌幅多達 13.42%。
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由於波羅的海海岬型指數 (BCI) 最新報價單日狂飆 26.44%，激勵波羅的海指數 (BDI) 也強彈 13.5%，散裝航商股價今 (14) 日快速連動，裕民 (2606-TW) 大漲半根停板，中航 (2612-TW) 和新興 (2605-TW) 漲逾 3%，正德 (2641-TW) 和慧洋 - KY(2636-TW) 也漲 2% 之上。
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上海航交所今 (11) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 30.2 點至 1733.29 點，跌幅 1.71%，為連 5 跌，不過，進入傳統旺季後，美國線運價止跌，反映美國再次將關稅豁免延到 8 月 1 日，使部分趕出貨潮仍在進行中。
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貨櫃三雄今 (9) 日公布 6 月營收概況，分別創下 3-5 個月以來的相對高點，顯示關稅豁免期的拉貨效應，而進入第三季傳統旺季後，目前市況並未見到積極的旺季動能，陽明 (2609-TW) 認為，關稅議題使市場變數仍多，美國進口貨量預期將放緩。