BMW
德國汽車製造商正積極反攻電動車市場，以應對來自中國品牌的激烈競爭以及在全球範圍內面臨的多重危機。在本周慕尼黑車展上，BMW、賓士和福斯 (Volkswagen) 等車廠正推出一系列新款電動車，希望能重新確立德國工程作為全球基準的地位，並奪回市場注意力。
台股新聞
高通 (QCOM-US) 與 BMW 集團攜手推出 Snapdragon Ride Pilot，為兩家歷經三年合作開發的全新自動駕駛 (AD) 系統。除採用高通 Snapdragon Ride 系統單晶片 (SoCs)，也搭載雙方共同開發 Snapdragon Ride 自動駕駛軟體堆疊。
德國豪華車製造商 BMW 相信，憑藉純電動 Neue Klasse 系列，其能夠在其最大的市場中國恢復成長。BMW 近日推出 Neue Klasse 系列的 iX3 電動運動休旅車，該車型預計將於 2026 年夏季在中國上市。根據《路透》報導，BMW 財務長 Walter Mertl 表示：「Neue Klasse 讓我們更具競爭力。
美股雷達
據《彭博》周五 (5 日) 報導，高通 (QCOM-US) 執行長艾蒙 (Cristiano Amon) 直言，英特爾 (INTC-US) 目前的製程技術還不夠格成為供應商，若英特爾能提升製造技術並生產更高效晶片，高通才會考慮合作。艾蒙在接受《彭博》電視「Bloomberg Tech」訪問時說：「英特爾目前不是選項，但我們希望英特爾能成為選項。
最新報導指出，為對抗中國競爭對手與美國特斯拉，德國車廠 BMW 正以超過 100 億歐元的巨額投入，押注由「超強大腦」驅動的軟體控制電動車技術，這一戰略被視為傳統車廠對抗新能源車廠最具雄心的嘗試之一。英國《金融時報》報導，面對歐洲、美國及日本傳統車廠在軟體開發領域長期落後於小米、小鵬等中國新興車廠和特斯拉的現實，BMW 在 2021 年首次公佈電動車平台 Neue Klasse，標誌著汽車工業史上最深刻的數位化轉型。
歐亞股
近日，德國豪車品牌寶 BMW、賓士與奧迪相繼公佈今年上半年財報，三大品牌集體遭遇利潤大幅下滑，創近年最差業績表現，其中賓士淨利跌幅高達 55.8%，幾乎「腰斬」，奧迪淨利年減 37.5%，BMW 淨利亦年減 29%。汽車業資深分析師梅松林指出，BBA 正面臨美國關稅衝擊與中國市場銷量下滑的雙重挑戰，尤其在中國市場，它們不僅受到本土豪華品牌崛起的競爭壓力，還要應對整體車市價格戰的衝擊。
歐亞股
歐亞股
全球汽車業正迎來動盪變局，德國豪華車巨頭奥迪近日宣布撤回 2033 年全面停售燃油車計畫，不再設定明確電動化時間表。這一決策標誌著奥迪正式加入賓士、Volvo 的戰略回調陣營，曾高喊「全面電動化」的三大傳統車廠集體踩下急剎車。奥迪全球執行長高德諾明確表示，市場波動與消費者需求的多樣性，將使該公司未來幾年維持差異化產品組合，而非激進轉向純電動化。
台股新聞
群益金鼎證券 (6005-TW) 主辦汎德永業 (2247-TW) 國內第二次無擔保轉換公司債「汎德永業二」(22472-TW)，採競價拍賣方式承銷，明 (13) 日開始投標，競拍底標價為 101 元。群益說明，「汎德永業二」本次共發行 10,000 張，發行總面額為 10 億元，其中 8,500 張採競價拍賣方式承銷，轉換溢價率 102.5%，轉換價格為 297.8 元，每人最高得標張數合計不超過 850 張。
美股雷達
BMW 作為最早預測電動車發展將經歷陣痛的汽車製造商之一 ，如今正因其多年來堅持的多元化動力系統策略而備受關注。上周在 BMW 年會上，執行長更直言：「將電動化作為唯一技術路徑只會走向死胡同。」市場研究公司 Gartner 將當前階段稱為「幻滅低谷」，意指一項熱門新技術首次未能達到其炒作效果的時期。
歐亞股
德國豪華車廠寶馬 (BMW) 周三 (7 日) 表示，雖然美國對汽車加徵的關稅將對第二季業績造成「明顯衝擊」，但公司預期相關關稅措施為暫時性，部分將自 7 月起開始下調，並在此基礎上確認 2025 年財測展望不變。這項聲明凸顯出 BMW 相較其他歐洲車廠對全球貿易戰局勢的看法較為樂觀。
港股
小米集團 (01810-HK) 正在加速推進歐洲市場佈局。多家中國媒體報導指出，小米汽車已在德國慕尼黑設立專注於高性能汽車研發的歐洲中心，初期團隊規模約 50 人，由前 BMW 底盤技術主管 Rudolf Dittrich 領銜，成員涵蓋從 F1 車隊轉型的空氣動力學專家 Ricard Aiguabella Macau 到資深汽車工程師等多元背景人才。
歐亞股
在中國市場，曾經象徵身份與成功的 BMW5 系列，如今已經跌落神壇。這款過去起售價超過 43 萬人民幣的豪華中大型轎車，如今裸車最低僅需 29 萬人民幣即可入手，價格幾近腰斬。這不僅讓曾經高價購入的老車主「心在滴血」，也重創其作為中產階級「身份標籤」的地位。
大陸政經
德國汽車製造商 BMW 表示，計畫今年稍晚開始，將把 DeepSeek 的人工智慧技術整合到其在中國的新車型中。BMW 執行長 Oliver Zipse 週三在上海車展上表示，人工智慧的關鍵技術正在中國取得重大進展，我們正在加強與中國科技企業的合作，以便將人工智慧技術融入我們的汽車。
歐亞股
繼與華為簽署協議共同研發數位鑰匙、手機應用互聯等功能後，德國車廠 BMW 上周三 (26 日) 又與阿里巴巴集團達成合作，共同開發 AI 引擎並將其整合至 2026 年在中國上市的「新世代車款」中。專家指出，BMW 此次密集簽約的背後，既是對中國新能源汽車市場激烈競爭的回應，也是為了搶佔智慧化技術制高點的關鍵佈局。
港股
阿里巴巴 (09988-HK)(BABA-US) 近期在全球 AI 領域的動作引發廣泛關注，繼 BMW、中國移動等全球重量級企業相繼宣布與其達成戰略合作後，市場對阿里 AI 商業化進程的期待持續升溫。阿里在 AI 領域的技術累積與生態佈局正推動 AI 從實驗室走向真實產業場景，且「AI + 雲」策略的縱深推進也為全球 AI 競爭開闢新的想像空間。
港股
德國汽車製造商 BMW 最新傳出與阿里巴巴 (09988-HK)(BABA-US) 有望達成全面 AI 合作，屆時阿里通義大模型將被應用於投放中國市場的 BMW 新世代系列車款。雙方合作一旦落地，無疑將為汽車智能化發展注入強大動力，重塑中國智慧汽車市場格局。
歐亞股
德國汽車市場的最新銷售數據揭示了電動化浪潮下市場格局的顯著變化。根據 Best Selling Cars Blog 報導，2 月份德國新車總銷量較去年同期下滑 6.4%，總計 203,434 輛，年初至今累積銷量為 411,074 輛，年率下降 4.6%。
港股
小米 (01810-HK) 汽車正加快海外擴張速度，日前傳出在德國慕尼黑建設研發中心，正在當地狂招高級經理、營運、整車 / 底盤工程師等人才，為海外市場做當地語系化適配，為研發中心的建造提供保障。此前，小米還低調挖來兩位德國汽車業老將，分別是曾任法拉利空氣動力學工程師 Ricard Aiguabella Macau、BMW 前工程師 Rudolf Dittrich。
曾揚言要讓歐盟「付出巨大代價」的川普重返白宮，讓歐盟各國開始瀰漫擔憂情緒，在此之前，歐洲的車企因電車轉型過慢、全球經濟不景氣，已經陷入愁雲慘霧。美國財富雜誌《Fortune》報導稱，歐盟 27 國大使在川普當選後的 11 月 6 日緊急召開會議，討論應對之策，現場被指「像葬禮一樣」壓抑。