汽車關稅
國際政經
根據南韓海關最新數據，本月前 10 天出口額年增 17.3% 至 205.8 億美元，創史上同期最高紀錄，主要受益於全球半導體需求強勁和工作日增加的推動。當期工作日較去年多 1 天，日均出口額 24.2 億美元，年增 3.5%。半導體成為核心引擎，本月前 10 天出口額年增 45.9% 至 52.7 億美元，佔總出口比重升至 25.6%，較一年前增加 5 個百分點，石化產品 (23.1%) 和鋼鐵 (1.9%) 出口同步成長，但汽車 (-5.7%) 和船舶 (-47.7%) 出口顯著下滑。
歐亞股
豐田汽車董事長豐田章男向來不畏懼出人意料的舉動，而他最近在日本一場賽車活動上的驚人「表演」，更是讓外界嘖嘖稱奇。他這看似狂放不羈的行為背後，實則隱藏著一套精準的政治公關章法，目標或許只有一個：討好美國總統川普。在一場以 NASCAR 為主題的慶典上，活動現場不僅佈滿了美國國旗，還有頂尖賽車手和美國駐日大使喬治 · 格拉斯親臨助陣。
歐亞股
南韓總統李在明周五 (14 日) 宣布，已與美國達成貿易協議及安全協定，歷時數月的談判正式結束。協議內容包括韓國在美國投資 3,500 億美元、承諾到 2030 年採購 250 億美元軍備；美國則將韓國汽車進口關稅從 25% 降至 15%，半導體等品類給予優惠關稅待遇。
美股雷達
今年初，美國總統川普推出汽車關稅政策時，全球各大車廠曾如臨大敵，憂心這將是一場產業災難，但如今事態發展卻出乎意料。儘管關稅仍構成壓力，但車廠整體情況遠比預期樂觀，利潤甚至可能超越川普 1 月上任前的水準。最初，當川普宣布對進口車及零件加徵 25% 關稅時，所有車廠都陷入恐慌。
美國總統川普周三 (29 日) 在南韓慶州 APEC 峰會晚宴上與總統李在明握手時表示，「我們今天與南舉行了一次重要的會晤，很多事情都已決定，我們的協議幾乎敲定了，是一項貿易協定」。南韓總統辦公室政策室長金容范周三 (29 日) 則在後來的一場記者會上證實已跟美國就貿易協議具體條款達成協議，協議核心內容包括南韓承諾的 3500 億美元對美投資計畫、關鍵產業關稅安排及市場准入等議題。
歐亞股
受益於晶片和電子零件出貨量增加，日本出口 5 個月來首次出現成長。而川普徵收關稅的影響，運往美國的商品持續下降。日本財務省週三 (22 日) 公布最新數據，9 月出口年增 4.2%，礦物燃料出口也做出了貢獻，經濟專家此前估計 9 月份出口成長 4.4%；進口則成長 3.3%，遠高於經濟學家預期的 0.6%。
美股雷達
紐約州一家主要鋁材工廠發生火災停產，嚴重衝擊了美國汽車產業的供應鏈，導致汽車製造商股價周二 (7 日) 集體下挫。這場意外造成美國汽車產業近 40% 的鋁板材 供應中斷，恐將對多家汽車巨頭的季度生產和利潤造成持續性的負面影響。發生火災的工廠是 諾貝麗斯公司（Novelis） 位於紐約州奧斯威戈（Oswego）的設施。
歐亞股
美國總統川普於 9 月 16 日正式簽署貿易協議，將日本汽車進口關稅從 27.5% 下調至 15%，但對於美國市場銷量佔比極高的馬自達、速霸陸、三菱汽車「小而美」的日本車企而言，15% 的關稅仍構成巨大壓力，其獲利空間恐被大幅壓縮，生存面臨嚴峻挑戰。
歐亞股
受到美股收高、汽車關稅降至 15% 正式生效激勵，日股周二 (16 日) 早盤衝高，首次突破 45,000 點，隨後漲幅稍微收斂，日經 225 指數(NKY) 終場上漲 0.30% 或 134.15 點，報 44,902.27 點，續改寫歷史新高。
歐亞股
日本日經 225 指數周二（16 日）盤中漲約 0.5%，漲破 45,000 點，再創新高。美國政府周一宣布，日本汽車進口關稅將於美東時間 16 日凌晨 0 時 1 分（台灣時間 16 日 12 時 1 分）調降至 15%。此次降稅措施源自 7 月 22 日美日雙方達成的貿易協議。
隨著美日新貿易協定上周四 (4 日) 正式實施，這項涵蓋關稅調整、市場准入等多領域合作的協定中最受矚目的核心條款，也就是日本承諾對美投資 5500 億美元的具體運作細節也逐漸清晰地呈現在世人眼前。美國總統川普上周四簽署行政命令，標誌著美日貿易協定正式生效。
國際政經
歐盟執委會周四 (28 日) 發表聲明，提議全面取對美國工業品的關稅，並對部分美國農產品與海產品給予優惠待遇，以換取美方下調對歐洲汽車與零組件的高額關稅。根據聲明，美國將把對歐洲汽車及零組件的關稅從 27.5% 降至 15%，且新規將自 8 月 1 日起追溯實施。
美股雷達
日本內閣府表示，首席首席貿易談判代表赤澤亮正周四 (28 日) 臨時取消了訪美行程，原因仍有未解決的問題尚待在行政層級討論。赤澤原定透過這次訪美的計畫，敦促華府落實 7 月達成協議的降低關稅措施，包括對汽車及零部件的減稅。儘管雙方在 7 月已達成協議，但美方至今尚未履行承諾。
歐亞股
近日，德國豪車品牌寶 BMW、賓士與奧迪相繼公佈今年上半年財報，三大品牌集體遭遇利潤大幅下滑，創近年最差業績表現，其中賓士淨利跌幅高達 55.8%，幾乎「腰斬」，奧迪淨利年減 37.5%，BMW 淨利亦年減 29%。汽車業資深分析師梅松林指出，BBA 正面臨美國關稅衝擊與中國市場銷量下滑的雙重挑戰，尤其在中國市場，它們不僅受到本土豪華品牌崛起的競爭壓力，還要應對整體車市價格戰的衝擊。
歐亞股
日本敦促美國儘速落實雙方同意的汽車關稅削減措施，並尋求釐清其他商品的關稅問題，因為對雙邊貿易協定的不同解讀，進一步加劇了首相石破茂本已搖搖欲墜的執政壓力。日本政府表示，6 日於華盛頓與美國商務部長盧特尼克克會面時，日本首席貿易談判代表赤澤亮正敦促美方儘早執行對日本汽車與零件關稅的削減承諾。
《路透》周三 (6 日) 援引知情人士消息報導，歐盟可能還需再等幾天，美國總統川普才會簽署下調歐盟汽車及零件進口關稅的行政命令。這意味著，美國消費者暫時仍需面對 27.5% 的高關稅，涵蓋德國寶馬 (BMW) 與賓士 (Mercedes-Benz) 以及瑞典 Volvo 等車款，而非川普與歐盟執委會主席范德賴恩 (Ursula von der Leyen) 在蘇格蘭談判時所達成的 15% 稅率協議。
美國總統川普 6 日表示，日本將接受進口福特的大型 F-150 皮卡車，這是兩國對上個月宣布的貿易協議理解存在分歧的最新跡象。川普發表上述言論之際，東京的首席談判代表正前往華盛頓，敦促川普政府履行承諾，將汽車和汽車零組件的關稅從目前的 27.5% 降至 15%。
美股雷達
根據《CNBC》周四 (31 日) 報導，美國總統川普同日表示，將暫緩調高對墨西哥商品關稅 90 天，給予鄰國時間達成貿易協議，但維持現行 25% 芬太尼關稅、25% 汽車關稅及 50% 金屬關稅不變。川普先前威脅將對墨西哥進口商品的整體關稅稅率調高至 30%，不過這在他與墨西哥總統 Claudia Sheinbaum 進行一場「非常成功」的通話後，決定暫緩任何關稅調整。
歐亞股
豐田汽車 2025 年上半年銷量超過 554 萬輛，時隔三年再度創下新高，主要受益於核心市場對油電混合車的強勁需求，抵消了川普對進口汽車加徵關稅所帶來的不利影響。豐田公司週三表示，包括旗下子公司大發工業公司與日野汽車公司的銷量在內，豐田在 1 月至 6 月間的全球銷量成長了 7.4%，達到為 5,544,880 輛。
歐亞股
美日貿易協議雖為日本汽車業帶來一絲喘息，但其根本問題並未解決，包括來自中國的全球性競爭，加上日本國內經濟的結構性挑戰，日本汽車業的硬仗才剛開始。美國總統川普日前宣布與日本達成貿易協議，將對日本汽車關稅從原定的 25% 降至 15%，此消息一度引發日本汽車製造商股價狂飆。