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《路透》引述中國駐巴西大使李金章表示，中國有興趣與巴西礦產巨頭淡水河谷(06210-HK)建立合作夥伴關係，把鐵礦石從Valemax大型散貨運輸船轉移到較小型的船隻上，因為中國仍禁止這種大型船舶在該國港口停靠。
李金章表示，中國的交通運輸部願意討論並解決這個問題，包括建立合作夥伴關係、將鐵礦石進行轉運等選項，以攜手降低運輸成本。報導指出，淡水河谷的Valemax運輸能力為40萬噸，但因規模巨大而未獲准在中國的港口停靠。中國船企一直強烈反對讓淡水河谷的超大型船停靠國內港口，因為擔心這可能加劇船隻過剩的局面，並損失市場份額。
為降低到中國市場的運費成本，淡水河谷從2007年起就啟動了打造超大型船隊計劃，斥巨資定製40萬噸級礦砂船Valemax「大船」。截至今年2月，淡水河谷運營的大型礦砂船共有30艘，淡水河谷首席財務官LucianoSiani曾表示，淡水河谷每年生產的鐵礦石中近50%銷往中國市場。他同時估計中國的鋼鐵生產在未來幾年將保持每年3%的增幅，對鐵礦石的需求也會有相同比例的增長。如此樂觀的預期下，淡水河谷擁有較小的船對其戰略並無裨益。
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