波音787被停飛 中國大陸航空公司訂單履行存變數

美國聯邦航天局17日宣布，由於近來連續出現安全事故，美國暫時停飛所有波音787“夢想”客機。國內幾家航空類上市公司曾與波音公司簽署過訂購787飛機的合同，市場擔心合同的最終履行程度。

公開資訊顯示，自第一架波音787夢想飛機交付全日空航空后，787已發生多起事故。今年以來，僅日本市場10日之內就出現7起事故。因系列問題的出現，波音787被印度、美國等國停飛。

資料顯示，早在2005年8月31日，南方航空即與波音公司簽署了10架波音B787-8飛機的購買合同。按照計劃，南方航空應於2008年接收首架波音787飛機，至今已推遲4年。

南方航空在2011年5月再次披露，其控股子公司廈門航空與波音公司簽訂《飛機購買協議》，將向波音公司購買6架波音787系列飛機，交貨時間為2014年至2015年。

中國國航與波音公司也曾就“787”這一機型簽署巨額合同。中國國航2010年9月披露，公司原計劃“十二五”期間引進的15架波音787-8飛機將置換為引進相同數目的波音787-9飛機。該批飛機計劃將於2015年至2018年分批交付中國國航。

不過，由於波音787遲遲不能交付，國內已有航空公司決定換貨。

東方航空2011年10月披露，東航將原計劃購買的24架787訂單置換為45架B737NG。東航終止了與波音公司的24架B787飛機購買協議，波音公司同意給予東方航空若干補償，補償金額用於抵扣購買45架B737NG飛機的部分價款。

針對近日波音787被停飛后的合同履行問題，南方航空及海南航空董秘辦人士在電話中表示，公司與波音公司簽署的訂購合同金額重大，是否會對合同的履行造成一定變數，可能會由雙方進一步的磋商來決定，目前難以作出回復。

資料顯示，波音787飛機是波音公司1990年啟動波音777計劃后推出的首款全新機型，波音787也是波音歷史上被拖延交付使用日期最長的飛機，原先計劃在2008年5月交付使用。但由於供應商眾多，創新材料的應用出現，以及次貸危機影響之下波音工人罷工等一系列原因，波音公司先后多次宣布延遲交付。直到2011年9月27日，這架夢想客機才交付首家用戶全日本航空公司。