申根免簽，航空公司：免簽遭拒入境僅個位數，運能需觀察

歐盟計畫最快半年後提供台灣旅客免簽證的優惠，國籍航空公司提醒民眾，即便免簽證，各國海關仍保有是否受理入境的權利，民眾不應該從事與入境目的不符或停留時間不一的行為。據了解，英國提供台灣免簽證之後，兩家國籍航空總計有八位旅客無法入境，遭到原機遣返。至於開放申根之後的機位供應，我國受限於航約限制，無法增班。不過，如果市場需求強勁，可以考慮更換較大機型，增加運能。預估半年後歐洲進入冬季的傳統淡季，需求不至於出現大幅變化。根據觀光局統計，過去六年國人前往歐洲人數在22~26萬人次不等，近兩年處於低檔。（彭群弼報導）

歐盟計畫給予台灣民眾三個月的免簽證，預估最快半年後可望實現。根據觀光局的統計顯示，國人前往歐洲從94年的28萬人次的高峰之後，就一路下滑，前年(2007)到達谷底的22萬5千人次，去年回升到23萬6千人次。入境最多的國家是荷蘭，最高峰每年有12萬人次，去年八萬四千，英國提供免簽之後，人數從不到四萬一口氣增加到五萬人次，成長明顯。預估未來免申根簽證後，前往歐洲的旅客數量會有明顯成長。

不過，兩家飛航歐洲航線的國籍航空公司特別提醒民眾，「免簽證」不代表「保證入境」，各國海關都保有受理入境的權利。如果入境時，入境目的及停留時間與核發簽證內容不符時，還是有可能遭到拒絕入境，原機遣返。

據了解，英國提供台灣免簽證至今，兩家國籍航空合計有八位旅客遭到拒絕入境，被拒絕的原因不一，但據了解，其中有三人表示計畫停留超過半年以上，超過免簽證時間的上限。此外，航空公司也提醒旅客，目前免簽證僅提供一般觀光旅遊為主要目的，如果旅客表示要遊學讀書，或從事工作，甚至打工等理由，也都會遭到拒絕入境。

歐盟免簽證之後，國人自由行增加，是否帶動一波新的運能需求？對此，航空公司保守以對，認為半年後剛好是冬天，不是旅遊旺季，不見得會立刻反映在需求上，預估明年夏季班表才會反應。不過，目前我國與歐洲的航約限制嚴格，歐洲航點的班次分配已經固定，「想要增班」也辦不到。僅能更換大型飛機增加運能。不過，觀察「英國經驗」，開放免簽之後，帶動航約修訂，增加班次也增加飛航業者，換言之，透過需求推動航約修訂，也是有例可循，且戰且走。

以長榮為例，目前維也納班次尚未用完，阿姆斯特丹使用747Combi客貨兩用機飛航，都有提升運能的機會。華航則是看好荷蘭的優越地理位置，將來開放免簽之後，荷蘭將是方便進出歐洲的主要受益者。目前兩家航空公司在歐洲飛航的航點包括荷蘭阿姆斯特丹，巴黎、倫敦、羅馬、維也納，法蘭克福等，少數為直飛航線。