緊縮政策、經濟衰退夾擊 歐洲車廠欲在激烈競爭車市中存活愈顯困難

當汽車製造業者準備在本周即將舉行的2012年日內瓦車展(Geneva Auto Show)推出全新車款之際，他們也被迫面臨到要在因受到緊縮政策與經濟衰退威脅下而不斷萎縮的歐洲車市內相互競爭。

日內瓦車展即將於本周四(8日)揭開序幕，展覽期間至18日截止。

此外，這些汽車製造業者亦得面對旗下生產線閒置及耗費資金的殘酷事實。

包含Fiat SpA(F-IT)(FIAT-FR)及克萊斯勒(Chrysler LLC)執行長克萊斯勒(Chrysler LLC)在內的執行高層皆已預估，歐洲汽車產業的產能能夠生產較目前銷量還多出20%的車輛。供需不平衡的問題亦使得這些汽車製造業者的競爭力及底限受到傷害，尤其目前歐洲地區的汽車銷量大減。

長久以來，這些汽車製造業者對於產量過剩問題及閒置廠房感到遺憾，但也無法再忽視不理。

即使在新興經濟體如中國的銷售表現不錯的情形下，Fiat、標緻雪鐵龍(PSA Peugeot Citroën)(PEUP-FR)、歐寶(Opal)、雷諾(Renault SA)(RNO-FR)與福特(Ford Motor Co.)(F-US)等車廠皆在歐洲面臨虧損情形。

Marchionne近日在比利時首都布魯塞爾說道：「倘若我只能做1件事的話，可能會去創造個彈性的工作環境來管理供需情形。」

Marchionne目前亦擔任歐洲汽車製造業協會(European Auto Manufacturers Association)主席一職。

根據Center for Automotive Research預估，歐洲地區今(2012)年汽車銷量將下滑近5%至1290萬輛，不及2000年時的1570萬輛的水準。

歐洲汽車需求已見乾涸狀態，因為消費者信心已屈服於政府緊縮政策、日漸上升且持續居高不下的失業率，以及南歐經濟衰退所帶來的壓力。

歐洲地區內生產線閒置數量最多的前3個國家分別是：法國、義大利及西班牙。

在日內瓦車展上推新車款以及展現最新技術來獲得競爭優勢可能會讓這些汽車製造業者找到解決辦法。然而，更猛的解決辦法將是削減歐洲工廠數量，但就業職缺亦將因此消失。

美國市場研究機構IHS Automotive分析師Tim Urquhart指出：「市場上太多汽車了，太多品牌生產相似的車款。歐洲市場將見到許多團結合作現象、工廠關閉及品牌團結現象。」

標緻與通用汽車公司(General Motors Co.)(GM-US)在上周時宣布策略結盟訊息，前者將出售7%股權給後者來籌資10億歐元。

兩家車廠並表示，藉由在2016年前發展共用的小型車平台的方式，彼此結盟將幫助他們能在競爭激烈的歐洲車市中存活，以及獲得1250億美元的購買力規模。

汽車業界人市與分析師亦都認為，通用和標緻結盟透露出1種跡象，亦即歐洲地區將有事物改變。

福特首席財務長Lewis Booth表示：「就歐洲地區重組數量而言，我覺得這次有些事情發生的可能性較以往來得高，因為歐洲所有主要的與次要的國家都在預算問題中掙扎。」

這亦意味著，歐洲政府不再像以往一般地提供誘因來剔除老舊車廠，或是提供貸款來維持他們的運作。

通用和標緻結盟的意義有別於以往傳統汽車業的結盟，因為兩家車廠希望利用結盟方式來追求效率。

標緻每年在歐洲車市的汽車銷售表現都達到175萬輛以上的水準。

去(2011)年時，標緻虧損金額即達到了4.39億歐元。