奧凱航空今年將引戰投:債務已償還 經營上正軌

從均瑤集團手中購買了奧凱航空的控股權后,大田集團正在重新打造這家我國第一個飛上天空的民營航空公司。

昨天,大田集團董事長王樹生在天津夏季達沃斯論壇期間接受《第一財經日報》記者專訪時透露,大田集團剛剛控股的奧凱航空,今年至少會引進一家戰略投資者,同時,大田集團已經明確了奧凱航空“干支結合,客貨并舉”的定位,希望奧凱成為服務而不是規模占優勢的航空公司。

今年3月,大田集團宣布從均瑤集團及其他股東手中,收購了奧凱航空的控股權,此前做慣了路上物流和航空代理的王樹生也成為奧凱航空的董事長,擁有了自己的飛機。

昨天,王樹生對本報記者透露,從控股奧凱到現在,大田集團已經向奧凱航空投資了累計7億左右的資金,目前奧凱航空的債務已經還清,并走上了正常的運營軌道。因此,現在的重點工作除了抓安全,就是要提高服務質量。

當然,王樹生并不希望奧凱由大田集團獨有,他正在計劃未來奧凱的管理團隊可以持有公司的股份,“目前員工持股工作已經在做,未來也會讓奧凱航空的股權多元化。”王樹生告訴記者,“此外在今年,奧凱航空就會至少引進一個戰略投資者,目前包括天津在內的地方政府和一些外航,以及一些國外基金對入股都有興趣。”

王樹生還對本報記者透露,無論今后引進幾個戰略投資者,大田集團對奧凱航空的控股不會放棄。同時,公司對奧凱航空設定的計劃是6年后能上市。“奧凱航空上半年已經基本實現了盈利,今年全年實現盈利沒有問題。”

收購奧凱航空后,王樹生習慣叫這家公司為“新奧凱”。他給新奧凱確定的定位是“干支結合,客貨并舉”。在客運方面,今年公司將引進5架新飛機,目前一架新的737飛機和一架新舟60飛機已經到位。王樹生說,除了目前的天津基地,奧凱還計劃在大連建設基地,開拓大連到東北和山東等環渤海地區的支線航空市場。

貨運方面,奧凱航空目前有一架全貨機包租給其他公司進行國內航空運輸,今年底明年初,公司還會引進兩架新的全貨機。王樹生透露,公司還計劃將貨機剝離出來成立單獨的航空貨運公司,也可能會引進新的股東,并計劃在三年之內要開飛國際航線。

除了進入航空業,大田集團在物流業方面也在全力拓展。在與國際快遞巨頭聯邦快遞“分手”后,做慣了航空貨代的王樹生將大田集團的物流業務拓展到了公路運輸和倉儲,“金融危機爆發時最嚴重的時期,我們的進出口貨代業務量一度下降40%,必須依靠轉型研究新產品來度過危機。”王樹生告訴本報記者,此前,大田集團為了進入公路運輸業,已經收購了一些國內公司,之后還會繼續尋求并購和相關合作伙伴。