兩岸直航票價機制 交部：介入協調但收效短

針對立委和消基會要求調降兩岸直航票價，交通部次長葉匡時今天(27日)表示，票價居高不下的關鍵原因是，大陸航班量無法增加，因此，即使民航局強制介入協調，也只能收一時之效；民航局長李龍文表示，因應松山機場轉型為商務機場，明年3月將檢討松山票價，且票價勢必調漲。

行政院副院長、消保會主委陳沖今天(27日)在立法院，答覆國民黨立委許舒博質詢，要求兩岸直航班機在增班及油價調降後，票價不應反漲不降，否則有壟斷市場嫌疑時表示，票價是由市場機制決定，但會協調民航局及公平會研議、了解。

而面對立委、消保會、消基會及監察院都要求調降票價，交通部次長葉匡時針對媒體詢問時則坦言，兩岸直航班機日前又增加了100班，很多人對票價居高不下的確感到失望，但他說，無法調降票價關鍵原因，是因為大陸的航班很忙，而且很多空域都由軍方掌握，民航機能飛的時間和空間有限，想多飛也没辦法多飛，因此，要慢慢解決，更直言如果没辦法增加航班，即使政府強力介入，也只能收一時之效。葉匡時說：『(原音)我覺得如果大家要我們民航局、交通部強制介入，然後再把票價降低或什麼，我覺得只能收一時之效。』

不過，民航局長李龍文說，由於松山機場將定位為商務機場，明年3月可望改飛中大型飛機，因此，將檢討相關費率調整松山票價，而在向航空業者收取起降費櫃位租金的情況下，票價勢必調漲，但松山飛虹橋的票價絕對不能高於松山飛浦東，及桃園飛浦東航線。

（撰稿‧編輯：黃金鳳）