BDI穩定走高 航運業有望復甦 業界看好明年形勢

今年 8 月以來，BDI (波羅的海乾散貨指數) 一路走高，穩步站上 1200 點。業內人士指出，BDI 已經來到行業損益的平衡點，隨着運力過剩狀況的消解，預計明年形勢會進一步好轉。

BDI 先前走過近 8 年的蕭條，2016 年 2 月，落至低點 291 點。不過今年明顯改善，截至 8 月 25 日，BDI 收報 1209 點，上升 9 點，比今年初上漲 30%，相比去年初，上漲達到 4 倍。

由需求來看，今年乾散貨交易量預計增長約 2%，主要推動是是鐵礦石貿易，預計 2017 年會成長 4%。

隨著鐵礦石批量交易加速成長，以及近年來散貨船拆遷總量的增加，全球的銷量減少，人們可能合理預期，乾散貨運輸的積極調整價格，可在不久的將來達到平衡。

市場人士指出，未來發展將觀察中國及印度經濟的變化，對運價更有重要影響。

傳統上，BDI 在中國建設活動高峰期的春、夏季到達頂峰。今年第 1 季，BDI 與預期季節性需求相符，運價在 2017 年 4 月到頂。不過，IHS Markit 財新 PMI 在 4 月時，來到 7 個月低點 50.3，低於經濟學家預期的 51，顯示中國經濟恐將減速，對原材料的需求下滑。

相較中國，印度似乎正在加速成長中。根據世界鋼鐵協會 (WSA) 數據，印度鋼鐵產量在 2016 年 3 月至 2017 年 3 月期間，增長 9.3%，印度鋼鐵協會預測，由於經濟和城市化進程的快速發展，鋼鐵產量將從目前的 1.2 億噸，至 2031 年倍增至 2.4 億噸。

台股相關個股，海岬型船舶最多的裕民 (2606-TW) 盤中上漲 3%，同樣以海岬型為主的中航 (2612-TW) 小漲 0.16%，新興 (2605-TW) 上揚 1.3%。