1人扛千條人命！月操480小時 消防員的爆肝日常

撰文／今周刊 陳柏樺

我曾服務過許多分隊，隊上有 5 輛消防車與兩輛救護車，共 7 輛車，可是每個時段能動用的人力就是 7 名，甚至更少，就是一人開一輛車去現場，大家進火場，車全丟著沒人顧，傷患要送醫也沒人力。

之前遇過的狀況，出勤時我輪值開救護車，眼睜睜看火場裡跑出一名傷患，頭髮燒焦，通常燒到頭部，會判斷是氣管吸入性傷害，須緊急送醫，可是我送不走，就我一個人開救護車，沒人照顧患者，我用無線電跟帶隊官說：給我一個人，傷患要馬上送醫，帶隊官無奈回說「其他弟兄也都有任務在身⋯⋯。」

這樣的情況並不少，真的碰上只能死撐活撐，等其他單位來支援，支援一來、見人就喊「你！跟我上救護車！」還有過一人一車開出去，中途 2 人搭乘救護車去醫院，最後還留了一輛消防車在現場沒人開走。

正常來說，每輛車都應該有人負責開車、有人下去衝。以香港為例，水箱車一車包含駕駛會有 6 人。有次國外同業來訪，開玩笑說：「我們一輛水箱車走下來的人，比你們消防隊一天上班的人力還多啊！」在台灣，一人一車是常態，兩人就很「豪華」了。新屋大火後裝備有改善，畢竟改善裝備只是花錢的問題。新屋事件暴露出火場缺熱顯像儀，行政院就動用預備金幫全台消防分隊添購，一台 30 萬元，全國 550 個分隊，其實金額也不大。

「洋槍洋炮」容易解決，可是換「洋腦袋」不容易，所以制度面仍沒什麼改善。

很難想像醫學系畢業就當外科主任吧？但在消防單位，常有人一進組織就當官的情況，有些長官實際救人、救災經驗不多，對實務較生疏，雖各有強項，但整體而言做出脫節決策的狀況屢見不鮮，比如長官認為深色制服較專業，我們就得穿黑色背心在高速公路、高架道路執行救護勤務。我寧可抗命穿自己買的一件 590 元的黃色反光背心，至少我還能安全執勤、活著被懲處。

（以上由鄭少書口述・陳柏樺整理）

台灣消防員人力與各國相比非常短缺，加上捕蜂抓蛇、貓狗救援等勤務排擠工作，設備方面，逾期使用比率高，也沒定期檢測，使得進火場救災的消防員，其實更想喊救命。

2015 年 1 月 20 日凌晨，桃園市新屋區疑似違建且無營業登記之亞洲保齡球館發生火警，6 名年輕消防隊員不幸殉職，凸顯國內消防救災作業存有諸多問題。」監察院 10 月初糾正桃園市政府的報告如此寫道，也點出「消防員之死」將滿 3 年了，遺憾的是造成消防員死傷風險的問題，多數仍沒有改變。

台灣都會區人口密集、偏鄉幅員遼闊，1 名消防員平均要「負責」1,700 位民眾（戶籍人口數除以消防人力），而綜觀國際大城市，英國倫敦每名消防員約負責 1,107 位民眾，美國洛杉磯為 1,055 人，新加坡為 925 人，日本大阪與東京、香港則為 700 多人，芝加哥與紐約更只有 500 人左右，相較之下，台灣消防員的負擔顯然吃重許多。

「必要時得延長」  月操 480 小時

人員吃緊，只好「搾取」更多工時。消防員多採取勤一休一（連續值勤 24 小時、休息 24 小時，如台北市、桃園市、高雄市與嘉義市），甚至是勤二休一（連續值勤 48 小時、休息 24 小時，如新北市、台中市、台南市⋯⋯等）；勤二休一約等於每月 30 天中，近 20 天須工作 24 小時，每月工時直逼 480 小時，疲勞程度難以想像。「拉長工時就是為了有人可以繼續留在現場，顯示人力有多緊繃。」消防員工作權益促進會祕書朱智宇說。

來源：《今周刊》 1086 期

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