中美電動車互尬 8家台廠搭順風車

撰文：龔招健 圖片提供：Tesla

國內電動車零組件族群整體表現亮眼，今年以來股價漲幅大幅超越大盤，中長期可望隨著全球電動車大趨勢成形，成為盤面最耀眼的主流族群之一。

歐洲國家已率先公布未來禁售汽柴油車的時程， 中國可望跟進； 繼美國特斯拉（Tesla）、中國比亞迪（BYD）之後，各大汽車品牌廠紛紛發表電動車未來發展大計，電動車產業大趨勢已成形，可預期國內電動車零組件族群未來幾年營運將水漲船高，造就一檔又一檔飆股。

成立才 15 年、目前掌握近 50 萬台 Model 3 新車訂單的 Tesla， 是全球電動車領導廠商，儘管營運持續虧損，且負債累累，在美股的市值卻比成立逾百年、美國第 2 大汽車品牌廠福特（Ford） 高出約 100 億美元（截至 2017 年 10 月 20 日）， 其背後所透露的涵義是： 電動車開始放量進入高成長期， 傳統汽車正在走下坡，前者將取代前者。

Tesla 平價版電動車今年 9 月起逐漸擴大出貨，近期雖遭遇生產瓶頸，出貨不順，但市場對於創辦 Tesla 的靈魂人物、現任 CEO 馬斯克有信心， 預期明年起 Model 3 出貨量會快速放大，而且會陸續推出更多新車款，Tesla 股價因此居高不下，接獲相關零組件訂單的台股 Tesla 概念股也隨之相繼大漲。

繼上半年 Tesla 股價大漲 7 成之後，比亞迪股價自 9 月以來也大漲，短短一個月就大漲 5 成。野村證券發表報告指出，中國正研擬淘汰汽柴油車時程，鼓勵生產電動車的「雙積分」制度明年將上路，比亞迪作為中國電動車領導廠商，已規畫在今年第 3 季至明年第 4 季推出 5 款新車，明年度新能源車（純電動、油電混合）銷售可望大幅成長 68% 至 19 萬輛，獲利前景看好。

近期比亞迪股價大漲，也連動到台股比亞迪概念股， 其中最具代表性的是凡甲（3526）。此外， 隨著中國電動車保有量不斷增加，對於充電椿或充電站的需求持續增加，政府正結合各大電動車廠，進一步落實大規模的建設計畫，積極布局相關商機的健和興（3003）明顯受惠。

純電動車

中國車市發展重點

比亞迪在 1995 年以製造手機電池起家，2008 年開始在中國製造銷售新能源車，美國股神巴菲特旗下波克夏當年收購了該公司 10% 的股份，主要是看好該公司將主宰中國新能源車市場。就像其他中國汽車製造商一樣，比亞迪能獲得國有銀行融資、中國政府的新能源車訂單，並從中受益。

中國是全球最大汽車市場，電動車銷售量也高居全球第 1。根據中國汽車工業協會統計，2016 年度汽車銷售年增 13.2% 至 2,802 萬輛， 連續 8 年超越美國，蟬聯全球之冠，今年更上看 2,900 萬輛，而目前電動車的滲透率不到 1%，隨著雙積分政策明年 4 月上路，可望加速電動車普及。

相較於歐美日，中國的汽柴油傳統汽車業競爭力差了一大截，這些年透過積極發展新能源汽車，中國有機會成為未來的汽車製造強國。

在中國第 13 個 5 年（2016∼2020 年） 計畫下， 油電混合動力車逐漸退位，純電動車將是發展重點，並朝「智慧化、輕量化、底盤一體化」3 大面向深耕。

看好中國電動車市場的巨大潛力，加上電動汽車充飽一次電的續航里程不斷增加，歐美日汽車品牌大廠除了積極投入研發，也陸續準備在中國設廠組裝電動車； Tesla 動作也相當積極。

來源：《Money 錢》 2017 年 11 月

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