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中國鐵礦砂需求減弱 BDI回檔修正 散裝市況有雜音

鉅亨網記者王莞甯 台北
BCI近日回檔,反映中國需求減緩。(圖:取自裕民官網)
BCI近日回檔,反映中國需求減緩。(圖:取自裕民官網)

受到 BCI(波羅的海海岬型指數) 回檔近 4% 影響,BDI(波羅的海綜合指數) 最新報價也回跌 103 點至 4132 點,較前一個交易日跌近 2.5%,散裝航運相關航商恐都承受獲利回檔壓力。

散裝市況與運價高度相關,近半年來 BDI 指數漲幅逾 140%,有效推升航商獲利動能,中航 (2612-TW)、慧洋 - KY 上半年稅後純益繳出 670% 附近成長好成績,裕民年增幅也高達 584%。

不過,隨著報價回落,市場擔憂散裝航運航商獲利也有不少雜音;對此,以海岬型船舶為船隊主力的裕民 (2606-TW) 今 (1) 日指出,BDI 指數回檔,主要反映中國近日對鐵礦石需求減緩,實際上整體貿易還是成長,散裝向上趨勢暫無太大變化。

BDI 指數最新報價來到 4132 點,跌 2.43%,自 8 月下旬以來仍維持在 4000 點之上,而 BCI 指數為 5919 點,跌 243 點,跌幅 3.94%,為 8 月下旬以來波段低點。

中國最大的鋼鐵生產商寶鋼日前表示,隨著當局實施粗鋼限產減產措施,鐵礦砂結構已發生顯著變化,市場傳,中國 11 月可能更加嚴格執行鋼鐵減產。

裕民指出,近日觀察到中國採購鐵礦砂需求已不如過去 2 周那麼多,反映中國政策,總進口限額不高於去年,加上明年 2 月北京將舉辦冬季奧運會,正落實環保減排政策,因此導致近期太平洋地區海岬型船舶現貨價格修正較多。

不過,裕民強調,散裝向上趨勢沒有太大變化,目前大西洋地區海岬型船舶運價維持高檔,整體市況解讀為高檔短期的修正,預料第四季旺季將較過去幾年的同期樂觀。

對於近來中國塞港狀況仍嚴峻,裕民預期,仍須 1-2 個月才可緩解此情形。

至於中小型船舶,慧洋 - KY(2637-TW) 說明,相較於大船,中小船舶運價波動相對小,目前運價處在高檔整理,由於中國因水患災影響夏季作物收成,須大幅仰賴穀物進口,勢必使原先已吃緊的散裝船舶供給更加嚴重。

今日盤面上散裝航運相關廠商,股價都有不小回檔,包含裕民、新興、台航、中航與四維航等,股價都跌逾 1%。

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