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航運業去年賺翻 高運價可能維持至2023年

鉅亨網新聞中心
航運業去年賺翻 高運價可能維持至2023年 。(圖:AFP)
航運業去年賺翻 高運價可能維持至2023年 。(圖:AFP)

專家認為,航運的混亂狀況短期恐難緩解,已觸頂的運價,在未來 6 個月下降幅度也有限,居高不下的情況甚至會維持到 2023 年。

疫情影響航運公司的運作,工人被強制隔離加劇勞動力短缺。但推升運價飆漲的主要原因,來自於需求暴增。疫情使人們大量網購,數據顯示,2021 年上半年,從中國出口到美國的商品總額較 2019 年疫情前成長 5%;去年 9、10 月更比兩年前大增 19%。

這樣的背景之下,也讓航運業獲利滿缽,據估計,2021 年航運業總獲利可望達到 2000 億美元、2022 年則是 1500 億美元。這是個非常驚人的數字,因為航運業過去 20 年的累積獲利也才 1100 億美元。

由於賺得滿手現金,航運龍頭馬士基有意買下電商物流與空運相關企業,藉此打造陸海空全方位物流業,對抗 DHL 與 FedEx。中國遠洋海運集團與法國達飛海運集團也都採取類似策略。

另一方面,運價也尚未回歸常態,線上貨運平台 Freightos 的即期價格數據顯示,從中國到美國西岸的貨運價格,每 FEU(0 英尺集裝箱) 價格仍落在 1.5 萬美元左右,雖低於近期的高點,但仍是疫情前的 10 倍。

市場分析,雖然航運價格可能已經觸頂,但未來六個月下降幅度有限,預料到 2023 年還是會維持在高點。至少要到那時候,企業因應高運費添購船隻的效果,才會發揮出來。

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