特斯拉Model S的自動駕駛是怎樣一種體驗？

特斯拉在今年10月底在國內為旗下的Model S車型推送了7.0版本的系統更新，新版本帶來的備受關注的“自動駕駛”功能。新浪科技日前對升級7.0后的Model S P85D進行試駕，為大家帶來自動駕駛的實際體驗。

谷歌很早就開始路試無人汽車，國內的百度近期也與寶馬合作在北京試驗了無人車。不同於這兩家公司的無人駕駛，特斯拉的自動駕駛還是需要依賴駕駛員實現。

目前，特斯拉7.0系統的自動駕駛還只是初級階段，確切的應該是“輔助駕駛”。借助自適應巡航和輔助轉向，新系統主要帶來了自動車道保持、自動變道和自動泊車三大功能。

升級自動駕駛功能需要是2014年10月份之后購買的特斯拉Model S車型，並且在購車時選購了自動駕駛套件。主要包括前置的距離雷達、攝像頭和圍繞在車身四周的12個超聲波感測器。

同時，在方向盤左下也會增加一個操縱桿，用來控制自動駕駛，向內撥動可以打開自動駕駛功能，上下撥動可以調節車速，外側旋鈕可以調整跟車距離，而最外側按鈕則可以關閉自動駕駛。

整合在車身前方牌照安裝位置下方的距離雷達可以掃描前方環境、測算距離；而安裝在后視鏡上方的前置攝像頭可以檢測前方車道，並且識別交通限速標誌；12個超聲波感測器能隨時監控車身四周的環境與車距。

自動駕駛

特斯拉Model S的自動駕駛功能主要是通過方向盤左下方的撥桿控制，車輛在行駛中系統會實時監測路況，當適合開啟自動駕駛功能時，儀表盤車速表兩側出現提示表徵圖，這時向內撥一下撥桿就會開啟自適應續航，而連續撥兩下就能同時打開輔助轉向。

這時車輛開始自己接管剎車油門和方向盤，在沒有紅路燈的城市環路中，特斯拉Model S可以沿車道自動行駛。如果前方有車輛會跟隨前車，如果沒有則會按照設定好的速度巡航，即使前方出現彎道，車輛也可以自動調整方向盤保持在車道中央。

自動變道的過程也比較簡單，在打開自動巡航和輔助轉向的狀態下，想進行變道時，只需向左或者向右撥動轉向燈，車身感測器檢測周圍車輛，在確保安全的情況下會自動完成變道。需要注意的是，為了安全起見，在任何情況下都不要雙手同時離開方向盤。

自動泊車

自動泊車功能此前在很多車型中都有配備，目前，特斯拉7.0系統的自動泊車功能僅支持側方停車。車輛在慢速行駛狀態下，會自動檢測路邊的車位，當出現合適的車位時，儀表盤上會有P字樣的表徵圖提示，這時只需將車輛停穩掛入R檔，然后點擊中控屏幕上的開始按鈕，車輛就能自動完成側方停車，並且在完成后會自動掛入P檔，整個過程一氣呵成，無需任何人工干預。

總結

從實際體驗來看，特斯拉7.0系統的自動駕駛功能還只是輔助駕駛階段，自動車道保持、自動變道和自動泊車這些功能只是在一定程度上減輕了駕駛負擔，並不能完全離開駕駛員，這與真正的自動駕駛還有一定差距。需要提醒大家的是，在實際開車中，即使打開自動駕駛功能，也必須保持手握方向盤，准備隨時接管車輛。

沃爾沃等傳統汽車廠商很早之前就已經開始路測自動駕駛，而最先將其推向市場的卻是特斯拉，顯示出互聯網汽車廠商在新技術上的激進。雖然目前只是輔助駕駛，相信隨后續系統更新以及新車型的加入，將會為駕駛員帶來更多便利。

在冬季，受限於目前電池技術，電動汽車的在低溫下續航衰減明顯。特斯拉Model S也不例外，在試駕的幾天中，系統顯示的剩餘續航里程與實際駕駛路程差距較大。

我們在拿到車時顯示剩餘續航里程131公里，而在開回來經過約44公里路程后，顯示剩餘續航里程僅為71公里。當然這與北京擁堵的路況和開空調不無關係，但特斯拉Model S在低溫時續航下降還是比較明顯的。(郭靖亮)