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中國新能源車搶攻歐洲市場 一場跨國大戰正熱烈展開

鉅亨網新聞中心
中國新能源車搶攻歐洲市場 一場跨國大戰正熱烈展開(圖:AFP)
中國新能源車搶攻歐洲市場 一場跨國大戰正熱烈展開(圖:AFP)

中國上汽集團 1 萬輛 MG MULAN 新能源汽車,於 13 日在上海裝船起運,出口歐洲市場,這是中國至今最大批量純電動車出口歐洲。伴隨著中國新能源汽車產業鏈的崛起,新的「出海潮」正在湧現。

上汽集團總裁王曉秋表示,MG MULAN 新車開啟萬輛赴歐是上汽重要的里程碑,也是中國汽車行業的重大時刻。

中國汽車工業協會最新數據顯示,2022 年以來,中國新能源汽車出口持續增長,2022 年 1 月至 8 月,中國新能源汽車出口已達 34.1 萬輛,年增 97.4%,對汽車出口貢獻率達到 26.7%。其中,8 月中國新能源汽車出口 8.3 萬輛,月增 53.6%,年增 82.3%。

與德系品牌分庭抗禮

《Forbes》雜誌近日的一篇文章稱,歐洲的大眾化電動汽車市場仍處於相對真空地帶,給了中國汽車製造企業向這一市場發起衝擊的機會。

值得注意的是,即使在中高階市場,三大老牌德系豪華品牌上半年新能源銷量,也只和中國品牌蔚來、小鵬、理想不相上下。

以純電車型為例,德系三大品牌上半年銷量分別為 BMW 57462 輛、奧迪 50033 輛、賓士 45400 輛,蔚來和小鵬上半年交付量分別為 50827 和 68983 輛。以總數而言相差不大,不過前者銷量由歐亞美多個海外市場共同貢獻,而後者主要為國內單一市場銷量。

與日韓競爭激烈

對於歐洲市場,日韓的電動車也野心勃勃,但近兩年在歐洲新能源市場均遭遇巨大的轉型困境。

以日產為例。2021 年 8 月,在日產發布經典跑車 Z 系列車型後,布局就告一段落。

歐洲日益嚴格的碳排放規則,也打擊南韓車廠。據顯示,截至 2021 年 6 月,現代與起亞兩家韓國車企累計在歐銷售新能源車 20 萬輛,這一規模僅相當於中國今年上半年出口總值。

從銷量和市場成熟度來講,歐洲成為中日韓電動汽車的重要戰場,僅就當前的數據來看,中國製造的新能源車似乎暫處領先地位。

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