【FOCUS】灣區通道群成形,香港需防邊緣化

　　【FOCUS】想像一下,「住天水圍,中環返工」,如果通勤時間45分鐘尚可接受,那麼「住在中山,深圳返工」又是否值得考慮?隨著歷時7年建設的深中通道周日(30日)正式通車,兩地直線車程由2小時縮短至30分鐘,「同城生活」、「大橋經濟」等熱詞迅速出圈。

相比一眾亢奮的中山地產經紀,灣區核心地位獲進一步加持的深圳,當屬最大受益者,而香港需打足精神防邊緣化。

*中山房價前景仍未明*

　　全長24公里的深中通道,通車首24小時錄高達12.5萬車流量,入夜後,長不見尾的車龍變身「海上銀河」,有車主甚至被困三小時仍未抵達中山。儘管首日通勤效率因「打卡」狂

熱不盡如人意,但仍未冷卻地產經紀的遐想。以珠江西岸鄰近深中通道中山側的翠亨新區為例,新房均價每平米不到1.9萬元(人民幣.下同),遠低於珠江東岸鄰近深中通道深圳側寶安區的每平米5.7萬元。

　　「低水」的中山房價,會否受惠深中通道通車?事實上,早在2015年深中通道規劃揭盅以來,中山房價已從每平米約6千元翻了逾倍,核心區域甚至高見每平米2.9萬元。不過,看看深圳後花園惠州的海景房淪為「白菜價」,跟北京僅24分鐘高鐵車程的天津武清房價「膝蓋斬」,都足見「A地居住,B地工作」理想終將敗於現實。

　　原因除了通勤的時間、費用成本,最大原因仍是區域之間經濟、資源不平衡,人、財最終仍傾向往高處聚集。

*深珠、沉香陸續有來*

　　中山樓市因深中通道而「回春」言之尚早,但可以肯定的是,擁有比亞迪、美的、TCL、CASIO等製造業基地的中山,將因此而提升產業鏈、供應鏈效率,「深圳總部,中山製造」、「深圳研發,中山轉化」的合作模式將進一步深化。

　　值得一提的是,繼虎門大橋、南沙大橋連接廣州、東莞,深中通道連接深圳、中山後,連接深圳、珠海的深珠大橋亦正爭取納入國家「十五五」規劃,屆時往返兩地只需30分鐘。再加上

在建的連接廣州、東莞的?子洋通道預計2028年通車,連接廣州、佛山的沉香大橋預計 2025年動工,連接深圳、惠州的惠坪高速預計今年動工,屆時,排名廣東省GDP前六的深圳、廣州、佛山、東莞、惠州、珠海的聯繫將更加緊密,而深圳無疑是此「灣區跨海跨江通道群」的核心。

　　面對港珠澳大橋恐逐漸遭分流的香港,有意推動東鐵線引入羅湖口岸實施一地兩檢近日亦似「食檸檬」,需打足精神奮起直追,防止被邊緣化。