特斯拉銷量2月又跌39％ 除了討厭馬斯克還有這些原因

特斯拉 (TSLA-US) 繼 1 月在歐洲銷量較去年同期跌了 45% 之後，2 月又跌了 39%。早在執行長馬斯克真正涉足美國政壇之前，特斯拉的銷售就已開始放緩。如今，他在川普政府中扮演要角，並將他的政治活動推向全球，使特斯拉的處境更加艱難。

特斯拉今年開局不利，因其政治兩極化的 CEO 開始拆散美國政府機構，並攻擊歐洲各地的政治人物。此外，特斯拉也暫停了四家組裝廠的生產，開始生產重新設計的 Model Y。這是其最受歡迎的車型，但煥新似乎並沒有起到特別顯著作用。馬斯克表示，他在經營企業的同時還要處理華府的工作「非常困難」。儘管特斯拉高層表示，今年將在十多年來首次出現年度汽車銷售下滑後有恢復性成長，但一些分析師預計其銷量將進一步下滑。

歐洲市場連續下滑

據汽車商業評論，特斯拉歐洲銷量和市占在 2 月再次雙雙下滑。歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 3 月 26 日公布的數據顯示，隨著競爭加劇和歐洲經濟放緩阻礙汽車總銷量，截止到目前，特斯拉今年在歐洲的汽車銷量比去年同期減少了 42.6%。

2 月，特斯拉佔據了歐洲市場 1.8% 和純電動車市場 10.3% 的市占，低於去年的 2.8% 和 21.6%。其純電市場的市占率一年銳減了 11.3 個百分點。據統計，2 月特斯拉在歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟國家的汽車銷量不到 17,000 輛，而 2024 年同期的銷量超過 28,000 輛，年比銳減 39%。

特斯拉目前在歐洲面臨許多挑戰，這個月將推出新款的 Model Y。和走單品路線的特斯拉不同，傳統汽車製造商和中國的新進業者都在繼續推出新的、更便宜的電動車款。

馬斯克也因在歐洲拉攏極右派政黨引發爭議。這加劇了特斯拉的銷量下滑。

JATO Dynamics 全球分析師 Felipe Munoz 在 3 月 25 日一份報告中表示，「新款 Model Y 上市後，不知道需求會反彈到何種程度，這將很有意思。」

儘管特斯拉銷量下滑，但歐洲的純電動車整體銷量正在上升。

根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 的數據，整體而言，2 月純電動車銷量與 2024 年 2 月相比成長了 26.1%，雖然汽車總銷量下降了 3.1%。

市場專家表示，歐洲是全球第二大電動車市場，對電動車的興趣日益濃厚，這在很大程度上要歸功於歐盟新的排放目標和更便宜的電動車車型的推出，但這還不足以彌補汽油和柴油車需求的萎縮份額。

花旗的分析師在一份報告中表示，「我們預計今年全球汽車銷售將基本持平。」

2 月，歐盟新車註冊總量下降了 3.4%，但純電動車銷量成長了 23.7%，這是該市場今年連續第二次成長，混合動力車 (HEV) 銷量成長了 19%。

數據顯示，歐盟銷售的電動車（無論是純電動車、油電混合車或插電式混合動力車 PHEV）佔所有乘用車註冊量的 58.4%，高於去年同期的 48.2%。

1 月，歐洲純電動車銷量成長了 37%，而特斯拉在歐洲的銷量下降了 45%。

在德國，情況尤其嚴峻，今年前兩個月特斯拉新車註冊量暴跌 71%——可能是由於馬斯克在德國聯邦總理選舉中為極右翼的選擇黨搖旗吶喊和「比心」回應，令潛在買家望而卻步。

美中市場下滑

在中國這個全球最大的電動車市場，特斯拉上海工廠的出貨量（包括運往中國其他地區以及出口）在 2 月暴跌 49%，降至 2022 年 7 月以來的最低水平，原因之一是更新後的 Model Y 需要暫停生產線數週，以更新其製造設備和製程。

目前，特斯拉近一半收入來自美國。美國市場研究公司凱利藍皮書 (KBB，Kelley Blue Book) 估計，特斯拉 2 月僅售出 43,650 輛汽車，是過去三年來月度銷量最低的記錄之一。

KBB 的報告引用了競爭對手和反擊馬斯克的言論，質疑這家汽車製造商是否會超過 2023 年 2 月的銷售高峰，彼時特斯拉銷售了 60325 輛汽車。 KBB 表示，該公司的月銷量在美國從未超過 60,000 輛。

KBB 也稱，雖然特斯拉仍然是美國最受歡迎的電動車品牌，但其市佔率已從 2022 年的 75% 以上下降到 2024 年的 50% 以下。

政治因素之外

中國的比亞迪與特斯拉走出了不一樣的軌跡。以銷售純電和插混汽車的比亞迪正處於巔峰時期，2 月份乘用車銷量為 318233 輛，同比飆升了 161.4%。

與比亞迪不同，馬斯克對特斯拉的產品線採取了「少即是多」的單品策略。

該公司只銷售五款車型：Model S(2012 年首次亮相)、Model X(2015 年)、Model 3(2017 年)、Model Y (2020 年) 和 Cyber truck (2023 年)。且這些車型並不都是全球車型。 Model 3 轎車和 Model Y SUV 是銷售主力，佔去年全球交付量的 95% 以上。

相比之下，比亞迪提供的車型更多，而且大多數售價低於馬斯克最受歡迎的車型。比亞迪今年接連宣布的全民智駕和兆瓦閃充技術，可能更具競爭力。頗受消費者歡迎的小米公司等在內的新品牌競爭加劇，也威脅特斯拉的地位。

馬斯克與川普和共和黨的密切關係開始拖累特斯拉最明顯的跡象，來自加民主黨的據點利福尼亞州。 2024 年，特斯拉在該州的註冊量連續四季下降。

自大選以來，美國和歐洲的反對聲浪不斷高漲。一場名為「特斯拉下台」的抵制運動已經出現。人們在全美各地的特斯拉展廳抗議，主辦單位呼籲抵制特斯拉。這家汽車製造商還處理了荷蘭的破壞事件、法國的縱火事件以及德國工廠「縱火斷電」噱頭。

3 月 11 日，川普在白宮拍照留念，為馬斯克辯護。川普仔細查看了幾輛特斯拉汽車，並承諾購買一輛 Model S。川普和右翼人士的支持能否為特斯拉拉來更多客戶彌補失去的左翼客戶，還有待觀察。

特斯拉正在推出重新設計的 Model Y，並表示新車（包括更實惠的車型）預計將在今年稍後開始生產。但該公司並沒有透露這些更便宜的車型的具體資訊。

馬斯克越來越多地將特斯拉的未來押注於自動駕駛汽車和機器人。特斯拉表示，計畫在 2026 年量產一輛名為 Cyber cab 的沒有方向盤或踏板的車款。馬斯克也希望從明年開始向其他公司交付 Optimus 人形機器人。

一些分析師表示，特斯拉的交付量今年將再次下降。

2024 年特斯拉的全球交車量為 178.92 萬輛，比起 2023 年的 181 萬輛下降了約 1%。分析師擔心的部分原因是，特斯拉在此期間將為客戶提供什麼產品尚不明確，其中投資者也越來越懷疑特斯拉是否能在短期內對其產品線做出有意義的調整，而特斯拉更有可能只是推出現有車型的低價版本。

彭博新能源財經 (BloombergNEF) 稱，近年來，全球電動車銷售成長速度有所放緩，但世界各地的情況並不都一樣。一些政府取消了補貼，消費者則不滿意對相對較高的價格和仍然有限的充電基礎設施。

儘管如此，據彭博新能源財經，2024 年全球純電動車和插電式混合動力車銷量成長了 24%，達到創紀錄的 1,720 萬輛。研究人員預計今年的成長速度將再次增至 30% 左右。