近7成美消費者抵制特斯拉 分析師：馬斯克頻踩紅線 6年前就犯大錯

特斯拉在美遭遇抵制，目前面臨越來越大的挑戰，尤其是在美國市場。海外資深車評人兼汽車產業分析師 John Voelcker 近期文章指出，特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克 (Elon Musk) 的行動對公司的未來至關重要，但他可能 6 年前就犯了大錯。

Voelcker 表示，在他專注報導電動車產業的十餘年間，見證了許多行業的起伏，但最近幾週他收到的關於特斯拉的材料和私訊數量令他震驚。

根據最新調查顯示，67% 的美國人表示不會考慮購買或租賃特斯拉汽車，而大多數人將此原因歸咎於馬斯克本人。 Voelcker 認為，馬斯克的高調行為，包括公開支持川普、在川普就職儀式上公然行「納粹禮」、在社群平台上推動極右翼敘事等，導致了美國民眾對他的反感，並可能引發特斯拉的發展危機。

除了馬斯克的爭議外，Voelcker 也指出，特斯拉面臨的危機源自於馬斯克在 2019 年做出的一些錯誤決策。例如，特斯拉推出的 Cyber​​truck 被稱為「激進且兩極分化」，截至今年 3 月，該車型在北美市場的累計銷量不足 5 萬台，遠低於預期。 Voelcker 提到，Cyber​​truck 的設計和尺寸不符合部分市場法規，導致其市場潛力有限。

此外，馬斯克曾承諾推出 2.5 萬美元的特斯拉車型，但在去年 10 月宣布放棄這項計畫，稱這是「毫無意義且愚蠢的事」，傷害長期等待低價電動車的特斯拉擁護者。在北美市場，廉價電動車的市場已被現代和起亞等品牌佔據，而在中國，特斯拉的銷售雖然曾紅火，但隨著時間推移，特斯拉在消費者心中的形像已不再具備突破性的創新。

Voelcker 也提到，特斯拉開放超充站的做法削弱了其品牌優勢。雖然特斯拉可以透過開放充電站賺錢，但其他品牌的電動車也能享受特斯拉的充電體驗，這使得消費者在選擇時不再只依賴特斯拉。

在自動駕駛方面，儘管特斯拉的純視覺方案被認為是業界最好的 L2 級自動駕駛系統，但專家指出其水準仍未達到可以「解放雙手」的程度。 Voelcker 與自動駕駛專家 Sam Abuelsamid 交流後得知，若特斯拉繼續堅持純視覺方案 (即不用光達、不用感應器，純粹使用鏡頭與深度學習的開發路線)，其 Cyber​​cab 百萬台級的銷售目標將難以實現。

儘管如此，Abuelsamid 認為特斯拉仍具備生存能力，但馬斯克的行為可能對特斯拉造成了不可逆轉的傷害。作為一家與 CEO 個人光環深度捆綁的企業，馬斯克的一言一行都將直接影響特斯拉的未來方向。

整體來看，特斯拉的紅利期似乎已過，未來的市場前景仍需關注。