〈裕隆集團展望〉轉投資金雞提車量腰斬 中華車先著重拓國內自主商車

中華車 (2204-TW) 今 (21) 日召開法說會時表示，今年第一季國內車市很明確掉了約 10%，「大部分品牌都認為，和去年相比不會太好」，而過往的轉投資金雞母福建奔馳 (賓士) 提車台數也腰斬，因此，將積極在台灣市場拓展商車自主品牌，並密切觀察兩岸車市變化。

中華車認為，台美關稅影響還待雙方協商中，希望政府對國產車汰舊換新補助措施可持續進行。

儘管車市整體氣氛偏弱，不過，中華車表示，得益於全新推出的 J SPACE 獲得市場肯定，且 MGHS、ZS 車系陸續復產，銷售量與去年第四季相較，呈現成長趨勢。

另一方面，中華車提到，自主品牌還在成長中，日前 ET35 電動商用車於 2025 台灣國際智慧移動展亮相，此為國內首輛依循經濟部「智慧電動車十加一系統架構」開發完成的商用車，預計於第三季量產上市。

而對於過往的海外投資金雞母福建奔馳，中華車不諱言，其第一季提車衰退多達 50%，導致挹注轉投資獲利減少，還在觀察。

受「在地化供應鏈合作價值比率」政策等影響，中華車與協力廠合作提升 MG 產品在地化比率後，並投入資源進行智慧化新能源車關鍵技術和整車研發，使第一季營業利益減少 7.37 億元。

而轉投資事業福建奔馳受中國車市競爭激烈衝擊，認列收益減少，第一季業外收益年減 0.68 億元；在上述兩項因素下，中華車第一季遭侵蝕的每股純益 (EPS) 約 1.14 元。