新能源汽車
港股
中國各大車廠周一 (1 日) 公佈 11 月銷售數據，新能源汽車市場格局出現顯著變化，比亞迪以 48.02 萬輛的月銷量持續領跑，但昔日在新勢力車廠中領頭得理想則大幅年減 31.92%。在造車新勢力陣營中，鴻蒙智行以 81864 輛的月交付量取代零跑成為新勢力銷售冠軍，年增 89.61%，但分析指出，鴻蒙智行目前仍以問界為銷售主力，其他品牌貢獻有限。
A股
近期，中國新能源汽車市場呈現明顯分化趨勢。雖然 10 月份新能源汽車銷量達到 171.5 萬輛，與去年同期相比增加 20%，但整體增速放緩，引發市場對行業是否進入下行周期的關注。10 月份，比亞迪 (002594-CN) 汽車銷售 29.6 萬輛，與去年同期相比下降 31.4%，已連續三個月與去年同期相比下跌，市場佔有率降至 23.1%，較 9 月份下降 3.6 個百分點。
大陸政經
據中國官媒《新華社》報導，中國工業和信息化部、國家發展改革委、商務部、文化和旅遊部、中國人民銀行和市場監管總局六部門，聯合印發《關於增強消費品供需適配性進一步促進消費的實施方案》。這是中共二十屆四中全會召開後首個印發的促消費政策文件，旨在以消費升級引領產業升級，以優質供給更好滿足多元需求，實現供需更高水平動態平衡。
大陸政經
中國新能源汽車直營店正在非一線城市省會裡加速消失，過去四季以來，騰勢、鴻蒙智行、極氪等多品牌被曝大面積調整管道，河北、河南、廣東等地的騰勢直營門市陸續關門或轉讓經銷商，鴻蒙智行在廣東、四川等地也縮減直營規模，僅留一線城市直營門市，極氪浙江直營店店長也透露，轉型已向三、四線城市蔓延。
A股
中國電動車大廠比亞迪上月銷量達 44 萬 1706 輛，創下今年新高，今年前 10 月累計銷量突破 370 萬輛，不僅穩坐中國車市銷冠，更躋身全球車廠第一梯隊，打破外界對比亞迪「國產廉價品牌」的固有認知，旗下王朝、海洋系列貢獻 39.5 萬輛，涵蓋中端的方程豹、騰勢分別賣出 3.1 萬、10.1 萬輛，豪華品牌仰望也有 654 輛，呈現「全面開花」局面。
近期，長安汽車 (000625-CN) 、奇瑞汽車 (09973-HK) 等中國車廠陸續推出「企業版購置稅補貼」，一場圍繞消費端的「補貼助力賽」正悄悄展開。這項行動與新能源汽車購置稅減免政策調整密切相關，中國工信部等三部門發佈公告，要求 2026 年起列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型必須符合新要求，購置稅將從「免徵」逐步轉為「減半徵收」。
大陸政經
中國今年第三季汽車出口數據日前出爐，根據乘聯分會統計，今年前 9 月中國汽車出口量達 571 萬輛，年增 21%，9 月單月出口 76.3 萬輛，年增 26%，其中新能源汽車表現尤其亮眼，今年前三季累計出口 232 萬輛，年增 52%，遠優於去年同期的 22%，9 月單月出口 30 萬輛，年增 66%。
A股
中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN)(01211-HK)上周五 (17 日) 向中國國家市場監督管理總局提交召回計畫，宣布對旗下「唐」系列插電式混動汽車 (PHEV) 及純電車「元 Pro」實施兩起獨立召回，涉及總量超 11 萬 5783 輛，為比亞迪成立以來最大規模召回行動。
能源
中國國家發改委、國家能源局、工業及資訊化部等六部門近日聯合印發《電動車充電設施服務能力「三年倍增」行動方案（2025—2027 年）》（下稱《方案》），明確透過健全網絡、提昇效能、優化服務等舉措，推動充電服務能力三年翻倍，為新能源汽車提供支撐。
歐亞股
隨著新能源汽車滲透率持續攀升，輪胎產業正經歷一場「性能革命」，車輛自重增加帶來的承重考驗、無引擎噪音下胎噪凸顯的痛點，以及低滾阻延長續航的需求，共同構成了對新輪胎技術的多重挑戰。在這場技術競逐中，中外品牌正以靜音、自修復等核心能力為抓手，爭奪新能源汽車時代的市場話語權。
大陸政經
中國車市在國慶假期首日迎來「金九」收官戰報，多家新能源車廠率先揭露 9 月銷量成績，新勢力車廠與傳統車廠雙雙交出亮眼答卷，銷量破萬、創歷史新高、衝擊年銷目標等關鍵詞頻現，勾勒出新能源車市激烈的競爭圖景。新勢力陣營中，零跑汽車以 6.67 萬輛的單月交付量強勢領跑，年增 97% 且首破 6 萬輛大關，更連 7 月蟬聯新勢力銷售冠軍。
科技
中國汽車工業協會上周四 (11 日) 發布數據指出，今年前 8 月中國汽車出口成績亮眼，出口量年增 13.7% 至 429.2 萬輛，其中 8 月汽車出口 61.1 萬輛，較上季成長 6.2%，年增 19.6%。從細分領域看，中國乘用車成長動能迅猛，處於高速發展期，上月乘用車出口 53.3 萬輛，季增 6.7%，年增 21.8%，商用車出口 7.8 萬輛，季增 3.3%，年增 6.6%。
歐亞股
本田中國上周五 (5 日) 宣布今年 8 月在中國市場的銷售數據，引發業界廣泛關注，當月本田在中國市場的終端汽車銷量為 5 萬 3339 輛，年減率 6.36%。儘管這一降幅相比 7 月有所縮小，但本田在中國銷量連 8 月呈年減表現，顯示出本田在中國市場的挑戰仍在持續加劇。
大陸政經
中國國務院新聞辦公室今 (9) 日舉行「高品質完成『十四五』規劃」系列主題新聞記者會，工信部部長李樂成指出，中國製造業增加值佔全球比重已接近 30%，總體規模連 15 年保持全球第一。李樂成表示，「十四五」以來，工業和資訊化系統推動新型工業化持續走深走實，並取得新的歷史性成就。
大陸政經
最新數據顯示，中國新能源汽車產業正經歷快速發展，但出現專業人才嚴重短缺問題。截至去年底，中國新能源汽車保有量達 3140 萬輛，但專業維修企業不到 2 萬家，技能人員不足 10 萬人。中國工信部預測，今年新能源汽車人才缺口將達 103 萬，其中售後服務人才佔 80%。
A股
A股
巴西里約熱內盧第一商業法院近日裁決認定中國比亞迪 (01211-HK)(002594-CN) 旗下汽車侵犯 IP Bridge 公司兩項專利，要求比亞迪在收到傳票五天內立即停止在巴西銷售的電動車中使用 4G 技術，否則將面臨每日 2 萬巴西里亞爾 (約 10.7 萬台幣) 的罰款。
港股
中國汽車大廠吉利汽車 (00175-HK) 周二 (1 日) 晚間在港股投下一枚震撼彈，正式宣布將年度銷售目標從 271 萬輛上調至 300 萬輛，這項決定正值中國汽車市場成長放緩、多家車廠被迫下調目標之際，吉利逆勢上調的姿態格外引人注目。根據吉利汽車周二的公告，上月銷量達 23.6 萬輛，年增 42%，今年上半年累計銷量突破 140.92 萬輛，年增率高達 47%。
大陸政經
根據中國海關總署公佈的數據，今年前 5 月中國進出口總額接近 18 兆元 (人民幣，下同)，年增率 2.5%，其中出口規模達 10.6 兆元，年增率 7.2%，展現外貿韌性。數據顯示，美國自 4 月初開始挑起關稅戰，雖然 5 月 12 日中美首輪貿易談判取消高關稅，但導致 4 月、5 月對美出口分別下降 21%、34%，但憑藉對東協、歐盟、非洲及拉丁美洲等市場的出口擴張，中國 4、5 月整體出口仍保持正成長，成果來之不易。
港股
隨著在港上市造車新勢力今年首季財報陸續公布，獲利成為業界共同關注的核心議題。蔚來 (09866-HK) 、小鵬 (09868-HK) 、零跑 (09863-HK) 、小米 (01810-HK) 等車廠今年集體錨定獲利時間表，在價格戰持續、產業滲透率放緩的背景下，生存壓力倒逼企業加速向「自我造血」轉型。