比亞迪
美股雷達
《CNBC》周二 (27 日) 報導，最新研究顯示，隨著執行長馬斯克在政治領域的角色愈發吃重，特斯拉 (TSLA-US) 品牌價值於 2025 年出現顯著下滑。根據品牌顧問公司 Brand Finance 報告，特斯拉去年品牌價值蒸發約 154 億美元、跌幅達 36%，不僅連續第三年下滑，也凸顯一般消費者對特斯拉的看法，與華爾街投資人之間的落差正持續擴大。
歐亞股
根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 最新數據顯示，歐洲汽車市場正經歷重大變革。2025 年 12 月，歐盟純電動車 (BEV) 的銷量首次超越汽油車，象徵著綠能轉型的一個歷史性里程碑。歐盟、英國及歐洲自由貿易聯盟 (EFTA) 區域去年 12 月的新車登記量年增 7.6%，達到 120 萬輛，雖然仍未恢復至疫情前水準，但已創下 5 年來的新高。
國際政經
最新數據顯示，在歐盟對中國純電動車加徵關稅的背景下，中國車廠 2025 年在歐洲市場表現不降反升，銷量與市占率雙雙創下新高。根據市調機構 Dataforce 初步數據，中國車廠上月在歐洲的新車銷量首破 10 萬輛，達到 10.99 萬輛，年增率 127%，市占率升至 9.5%，2025 年全年銷量達 81.1 萬輛，年增率 99%，市占率達 6.1%。
A股
國際政經
隨著中歐就純電動車出口達成重要共識，以「價格承諾」取代「高額關稅」成為雙方合作的新常態。這項轉變不僅緩解了激烈的貿易對抗，更從實質利益的角度證明，對於中國電動車產業而言，此舉是利大於弊的戰略轉機。從最直觀的財務收益來看，價格承諾將原本流向歐盟財庫的關稅負擔，轉化為中國車企的實際營收。
大陸政經
2025 年，中國新能源汽車市場迎來歷史性時刻。根據中國汽車工業協會數據，去年新能源汽車銷量達 1649 萬輛，在中國國內銷量 1,387.5 萬輛，年增率 19.8%，市佔率突破 50.8%，首次超越傳統燃油車，這一里程碑式的數據標誌著中國汽車產業正式進入新能源主導的新階段。
美股雷達
《華爾街日報》(WSJ)周四 (15 日) 援引知情人士消息報導，福特汽車 (F-US) 正與中國電動車大廠比亞迪 (01211-HK) 洽談合作，討論由比亞迪為福特部分油電混合車款供應電池的可能性。若合作成案，福特可能採購比亞迪生產的電池，供其美國以外的整車工廠使用。
A股港股
幾年前，中國品牌要在美國市場取得成功仍被視為天方夜譚，但如今，情況已完全不同。《經濟學人》本周以此為題發表長文，談及中國企業如何掀起新一輪的全球擴張浪潮，以及其海外經營模式正在發生的根本性變革。從數據上看，這波全球化浪潮的規模驚人。2024 年，中國上市公司海外銷售收入達到 15 兆元人民幣，且中國企業對外投資規模已超越外國對華投資。
美股雷達
中國 2025 年穩坐全球最大電動車市場，本土車廠拿下近 7 成乘用車市場。根據《華爾街日報》周五 (9 日) 報導，去年中國賣出近 1,300 萬輛純電動車和插電混合動力車，占整體車市 54%。中國電動車和插電混合動力車銷量去年成長 18%，與美國和歐洲從油車轉型的速度放緩形成對比。
高盛近日基於 5 日至 6 日舉辦的「中國汽車 2026 年管理層展望系列會議」內容出具研報指出，中國汽車業對 2026 年發展呈現四大核心趨勢：行業總量預期保守、企業自身增長目標積極、新車型競爭加劇、產業鏈利潤空間承壓。報告顯示，與會的中國六家整車製造商 (OEM) 及產業鏈企業普遍對今年中國乘用車零售銷售持謹慎態度，預計年增率介於 - 5% 至 1%。
國際政經
最新數據顯示，英國汽車市場正迎來中國製造汽車的強勢崛起，去年中國製造車型佔比達 27.9%，相當於每賣出四輛電動車中就有一輛來自中國。若將範圍擴大至所有動力類型，中國製造汽車在英國整體市場佔有率創下 13.5% 的歷史新高，約等於每八輛車中就有一輛為中國製造。
美股雷達
美國電動車大廠特斯拉 (TSLA-US) 官微周二（6 日）發布消息，宣布 Model 3/Y/Y L 推出 7 年超低息購車方案，其中 Model 3/Y 首付人民幣 7.99 萬元起，月供可低至 1,918 元；Model Y L 首付 9.99 萬元起，月供可低至 2,947 元。
美股雷達
最新數據顯示，全球車廠市值格局迎來重大調整，截至 2025 年 12 月 31 日收盤，特斯拉、豐田、小米、比亞迪包辦前四席位，其中小米以 1314.9 億美元市值超越比亞迪的 1302.3 億美元，躍居全球第三，成為首個躋身全球前三的中國新勢力車廠。
美股雷達
歐盟執委會近日發布《2025 年歐盟工業研發投資記分板》，對全球 2024 會計年度研發投入最高的 2000 家企業進行統計，這些企業的研發投資總額達 1 兆 4462 億歐元，其中排名前 50 位的公司投入 6330 億歐元，佔總投入的 44%。
美股雷達
根據《彭博》周五 (2 日) 報導，特斯拉 (TSLA-US) 面臨艱困局面，電動車交車量連續第二年下滑，首次在年度銷售上被中國比亞迪超越，讓出全球電動車龍頭地位。這家美國電動車廠正面臨競爭加劇、失去美國聯邦購車補貼，以及執行長馬斯克爭議政治立場引發消費者反彈。
美股雷達
綜合外媒報導，特斯拉 (TSLA-US) 周五 (2 日) 公布 2025 年第 4 季及全年交車數據，全年交車量下滑 8.6% 至 164 萬輛，連續第二年出現年度下滑，正式讓出全球最大電動車製造商寶座給比亞迪。交車數據不如預期特斯拉第 4 季交車量為 418,227 輛，較去年同期的 495,570 輛下滑 16%，未達華爾街預期的 42.6 萬輛。
A股港股
比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 在剛剛過去的 2025 年，已實現全年銷量目標，並有望超越特斯拉 (TSLA-US)，成為全球最大的電動車製造商。不過，未來一年中國汽車市場「反內捲」氣氛下，公司銷售將面臨挑戰。根據公司聲明，這家中國電動車製造商去年交付了 460 萬輛汽車，較 2024 年成長 7.7%，達成了全年目標。
港股
2026 年新年伊始，中國主要新能源車廠周四 (1 日) 陸續公佈 2025 年 12 月及全年銷售數據，表現依然亮點紛呈。零跑車以翻倍成長領先新勢力，蔚來汽車下半年強勢復甦，比亞迪穩居龍頭地位，產業格局加速重塑。比亞迪繼續保持市場主導地位，上月銷量達 42.04 萬輛，雖年減 18.2%，但全年累計銷量突破 460 萬輛，較去年成長 7.73%，其中純電動車表現亮眼，全年銷售 225.67 萬輛，年增 27.86%。
歐亞股
根據《彭博》周三 (31 日) 報導，中國車廠 11 月在歐洲電動車市場創下 12.8% 的歷史新高市佔率，儘管面臨歐盟關稅壓力，仍持續擴大在當地市場的影響力。根據研調機構 Dataforce 數據，中國品牌在歐盟、歐洲自由貿易聯盟國家及英國的混合動力車市場持續攀升，市佔率超過 13%。
A股港股
根據日媒援引行業數據和標普全球汽車 (S&P Global Mobility) 的統計，中國汽車製造商預計將在 2025 年首次超越日本，躍居全球新車銷量首位。這一預測意味著中國汽車工業確立汽車大國地位，同時也終結了日本汽車長達 20 多年來在年銷量上的主導地位。