比亞迪

09-18A股港股

據陸媒報導，今年上半年，中國汽車出口量年增 25.3% 至 293.2 萬輛，更勝過 201 萬輛的日本，而帶動這一成績的，老牌自主巨頭奇瑞扮演了重要角色。根據中國汽車協會此前公布數據，今年上半年奇瑞以 53.2 萬輛的整車出口量，反超上汽集團成為出口銷冠。

09-18A股

中歐貿易日益緊張之際，中國電動車巨擘比亞迪 (002594-CN) 周一 (16 日) 表示，已完全認購賓士所持深圳騰勢新能源汽車有限公司 (下稱騰勢汽車) 的一成股權，比亞迪持股比率自此從 90% 上升至 100%，騰勢汽車從比亞迪與賓士合資公司，正式變為自主品牌車企。

09-16A股港股

9 月 13 日，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 品牌及公關處總經理李雲飛發文稱，比亞迪員工總數已突破 90 萬，是 A 股上市公司中人數最多的，領先第二名 40 餘萬人，技術研發人員近 11 萬，為全球研發人員最多的車企。

09-13A股

根據中國全國乘聯會週四 (12 日) 公布的 8 月數據，中國民眾最鍾愛的 40 個車款前五名中，比亞迪(01211-HK)(002594-CN) 獨佔四席，其中海鷗以 4 萬 6830 輛的銷量奪冠，特斯拉 (TSLA-US)Model Y 以 4 萬 5330 輛位居第二，而目前最受歡迎的車款價位是 20 萬人民幣 (約 90 萬台幣) 以內。

09-10港股

摩根士丹利 (MS-US) 昨 (9 日) 在一份報告中表示，中國電動車製造商比亞迪 (1211-HK) 今年的目標是銷售 400 萬輛車，這意味著該公司把今年早些時候設定的年度銷售目標上修 11%。該目標讓比亞迪幾乎與福特 (F-US) 汽車持平，後者在去年全球銷售 440 萬輛車，排名第六。

09-10A股港股

儘管歐洲正祭出貿易壁壘，以阻止中國製造的電動車流入，不過周二 (10 日) 在法蘭克福開幕的 Automechanika 展覽會，仍然湧入近 900 家中國汽車供應商參展。比亞迪 (002594-CN)(01211-HK)、吉利、紅旗和廣汽國際等中國汽車製造商將在 Automechanika 的展會上展示自己的車輛，這一展會通常以供應商及售後服務為主，不過也附帶了其他活動。

09-10A股

最新數據顯示，今年 7 月全球汽車銷量，比亞迪 (002594-CN) 以 31.56 萬輛躋身全球第三，僅次於豐田和福斯，這也是中國車企首次躋身全球銷量前三名的位置。在全球車市中大放異彩的同時，比亞迪在中國的表現也非常強勢，比亞迪上半年營業收入首次超越上汽集團，成為中國車企第一。

09-09A股港股

據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席會 (乘聯會) 消息，初步統計，8 月 1-31 日，新能源車市場零售 101.5 萬輛，較去年同期成長 42%，月增 16%。今年以來累計零售 600.4 萬輛，年增 35%。8 月 1－31 日，全國乘用車廠商新能源批發 105.1 萬輛，較去年同期成長 32%，月增 11%，今年以來累計批發 661.3 萬輛，較去年同期成長 30%。

09-09A股港股

根據伯恩斯坦 (Bernstein) 2024 年對中國汽車購買者的專有調查，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK)) 做為中國最受認可的電動車品牌，領先地位正在擴大。該調查衡量了消費者情緒、汽車購買意圖和品牌偏好，結果顯示，比亞迪是受訪者中自主想到會提到的品牌，其次是特斯拉 (TSLA-US) 和德國大眾 (福斯, Volkswagen)。

09-04A股港股

數據顯示，由上汽集團 (600104-CN) 維持了 7 年的中國整車出口排名第一的記錄，今年很可能被奇瑞所打破。根據中國汽車協會此前公布數據，今年上半年奇瑞以 53.2 萬輛的整車出口量，反超上汽集團成為出口銷冠。和 2023 年同期相比，奇瑞上漲 10.14%，而上汽下滑了 9.1%，是整車出口排名前 10 的國內汽車公司裡，唯一下滑的一家。

09-02A股港股

9 月 1 日，多家中國新能源汽車企業公布其 8 月份的銷量數據，顯示出新能源汽車市場繼續保持強勁的增長動能。其中，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 新能源車銷量再創新高，自今年 3 月以來，已連續 6 個月單月銷量突破 30 萬輛。

08-30A股

比亞迪 (1211-HK) 周五 (30 日) 已同意收購德國經銷商 Hedin Electric Mobility，交易預估在今年第四季完成，其中包括收購比亞迪在司徒加特 (Stuttgart) 和法蘭克福 (Frankfurt) 的旗艦店，不過比亞迪並未提供財務細節，而且交易也還有待監管部門批准。

08-30A股

受自身發起的價格戰影響，比亞迪 (002594-CN) 今年上半年淨利成長 24%，與去年的年增 200% 相去甚遠，對此比亞迪正積極尋求新出路。比亞迪的淨利大幅放緩，很大的原因是曠日持久的價格戰打擊了利潤，這場在中國殺到見骨的價格大戰，主導者就是比亞迪。

08-28港股

中國電動車巨擘比亞迪 (1211-HK) 周三 (28 日) 公布今年第二季與上半年財報，儘管中國電動車市場疲軟，該公司第二季淨利年增逾三成，創 2023 年底以來最快增速。根據比亞迪提交給證交所的文件，今年第二季 (截至 6/30) 淨利年增 32.8%% 至人民幣 91 億元 (以下單位皆同)、營收年增 25.9% 至 1,762 億元。

08-28A股港股

由於與中國汽車製造商比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 的合作， Uber(UBER-US) 計畫為其車隊增加 10 萬輛電動車。根據媒體早前報導，作為多年合作夥伴關係的一部分，兩家公司將為駕駛員提供更低的車輛定價和融資，該合作關係將從拉丁美洲開始，然後擴展到中東、加拿大、澳洲和紐西蘭。

08-27A股港股

根據比亞迪 (002594-CN)(01211-HK)、華為官方最新公告，方程式豹與華為乾崑智駕正式官宣合作。李雲飛在社群媒體上表示：「比亞迪方程式豹與華為乾崑智駕正式官宣合作，兩大科技巨頭，強強聯合，共同打造方程式豹汽車專屬智駕方案，首搭車型豹 8。

08-22美股雷達

中國電動車製造商比亞迪 (002594-CN) 墨西哥業務負責人 Jorge Vallejo 周三 (21 日) 三表示，公司已將墨西哥製造工廠選址的最終入圍名單縮小到 3 個州，並已收到擬議的每州建廠激勵措施，涵蓋財政、土地、管理和定價等方面的優惠，但他拒絕透露哪 3 個州。

08-17台股新聞

〈特斯拉擱置建廠計畫 大供應商裁員求生〉電動車市場的發展面臨挑戰，特斯拉近期決定擱置在泰國、馬來西亞及印尼等地的建廠計畫，僅保留中國、美國及德國的現有生產基地，這一決策顯示了全球電動車市場需求增長不如預期，儘管泰國政府計劃到 2030 年將汽車總產量的 30% 轉化為電動車，因此吸引中國比亞迪和南韓現代汽車積極擴展東南亞市場，但特斯拉的保守策略反映出全球電動車市場面臨的挑戰並未減少，市場競爭加劇之下，傳統車廠豐田在安全數據造假和認證違規問題之下，四年來首次下修了全球產量目標，隨著中國新興電動車企業蔚來、小米等崛起，傳統車廠在市場中也正逐漸失去競爭優勢。

08-16A股港股

數據顯示，中國市場汽車銷量，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 連續兩個月超越上汽集團 (600104-CN)，威脅上汽集團連續第 18 年榮膺年度銷量第一的桂冠。近日公布的銷售數字顯示，到今年 6 月，比亞迪首次打敗了上汽集團，兩者的月銷量分別為 34.1 萬輛、30.1 萬輛，比亞迪領先上汽集團 4 萬輛。

08-01A股

中國車市競爭持續激烈，雖然以 BMW、賓士與奧迪 (BBA) 為首的傳統豪華車廠近宣佈退出價格戰，各系列產品漲 3 到 5 萬人民幣不等，但比亞迪(002594-CN)(01211-HK)周一 (7 月 29 日) 宣布旗下高階越野休旅車方程豹「豹 5」全系列車款降價 5 萬人民幣(約 23 萬台幣)，價格區間降至 30 萬人民幣以下(最高 30.28 萬人民幣)，降幅最高達 17.25%。