紅海

10-22歐亞股

全球航運領頭羊馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 周一 (21 日) 公布第三季 (截至 9/30) 初步財報，與此同時還在不到 6 個月的時間內第四次上調全年財測預期，原因是紅海襲擊造成的供應鏈中斷導致需求和運費攀升。

09-24台股新聞

以色列 23 日對黎巴嫩大規模空襲，造成近 500 人死亡，中東政治衝突加劇，市場認為紅海危機短期難解，甚至航商繞行非洲好望角到明年可能都無解，貨櫃運價有撐，激勵今 (24) 日貨櫃三雄強彈，萬海 (2615-TW) 漲半根停板，長榮 (2603-TW) 和陽明 (2609-TW) 也漲 4% 上下。

09-12台股新聞

貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (12) 日在海運業者中率先宣布，中東緊張局勢造成的紅海危機未解，相關繞行計畫將延續至明年；由於繞行好望角有助舒緩新船下水的供給壓力，法人解讀，運價回檔有撐。陽明表示，秉持人安、船安和貨安最高原則，針對 2025 年東西向航線，與聯營航商共同規劃繞行好望角的航線，範圍包括亞洲往返西北歐、地中海和美東，合計 11 條航線。

09-03國際政經

美國軍方表示，伊朗支持的葉門叛軍胡塞，周一（2 日）在紅海襲擊兩艘油輪——懸掛沙烏地阿拉伯國旗的「Amjad 號」和懸掛巴拿馬國旗的「Blue Lagoon I 好」，並稱這次攻擊是「魯莽的恐怖主義行逕」。據《路透》報導，胡塞周一則聲稱，發射多枚飛彈和無人機襲擊了「Blue Lagoon I 號」，但胡塞沒有提及沙國油輪。

08-30港股

在中國國內進出口需求升溫、紅海航線中斷、歐美提前補庫存等因素帶動下，上半年中國「航海王」中遠海控 (00517-HK) 貨櫃航運和碼頭業務雙雙成長。據《華爾街見聞》周五（30 日）報導，2024 上半年，中遠海控財報亮眼，總營收人民幣（下同）1,012.01 億元，較去年同期增長 10.19%。

08-08台股新聞

貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (8) 日公布 7 月合併營收達 543.97 億元，月增 28.43%，年增 132.23%，創 2022 年 9 月以來單月高點，反映高運價有效推動海運業者的營收動能。受到中東地緣政治持續性的影響，以及後續節日貨載的需求帶動，7 月整體貨量和平均運價有所成長，推升長榮 7 月業績較去年同期翻倍；累計前 7 月長榮合併營收 2493.64 億元，年增 58.19%。

08-01歐亞股

全球貨櫃航運巨擘馬士基 (Maersk) 周四 (8/1) 上調全年財測，原因是貨櫃市場需求強勁且紅海危機仍在，同時表示今年第四季的前景充滿不確定性。根據馬士基的聲明，該公司預估今年稅息前折舊攤銷前利潤 (EBITDA) 介在 90 億至 110 億美元之間，高於先前預測的 70 億至 90 億美元。

07-09A股港股

在大漲 3 倍多之後，7 月 8 日，歐線集運再度集體跳水，多個遠月合約直接跌停，跌幅達 16%。9 日指數略有反彈，幅度略在 2% 上下。紅海地區地緣政治持續成為歐線集運市場的重要變數。以巴和談的最新消息以及伊朗總統選舉，引發了集運市場遠月繞行預期的變動，推動了遠月合約大幅下跌。

07-02A股港股

7 月 2 日，集運歐線主力合約（ec2408）達 5575 點，日內漲近 5%，創上市來新高。此外，上海出口貨櫃結算運價指數（SCFIS）歐洲航線已經連續 10 周上漲，同樣創年新高。中遠海控近期在機構調查中表示，受紅海局勢影響，亞歐航線投入船舶增加，部分吸收了今年以來的新交付運力。

07-02國際政經

貨櫃航運和與之相關的全球運輸服務網絡正進入通常的需求旺季，但今年的情景規劃也包含許多關於供應的問題。紅海的船隻改道和港口擁堵吸收該產業在 2023 年底過剩運力，當時葉門叛軍「青年運動」(Houthi) 的襲擊事件頻傳。自 5 月初以來，貨櫃現貨運價已翻了一番。

07-02國際政經

丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）周一（1 日）表示，對航運公司和企業而言，未來幾個月充滿挑戰，因為紅海航運受阻的問題將持續到第 3 季。自去年 12 月以來，馬士基等航運公司已經讓船隻繞道非洲好望角，以免在紅海遭葉門叛軍胡塞襲擊。繞道了增加航行時間，提高了運價。

07-01A股港股

強勁的市場需求加上紅海危機和港口罷工潮帶來的運力缺口，推動貨櫃船運價持續上揚，上海出口貨櫃運價指數 (SCFI) 連漲 12 周再創新高。根據上海航交所 6 月 28 日數據，SCFI 指數上周上漲 238.72 點至 3714.32 點，刷新自 2022 年 8 月下旬以來新高，周漲幅 6.86%，四大遠洋航線運價均持續上漲。

06-28台股新聞

上海航交所今 (28) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續漲 238.72 點至 3714.32 點，創 2022 年 8 月上旬以來新高，四大長程航線運價連袂飆漲，漲幅在 10% 上下，美東線甚至飆增 997 美元。

06-27國際政經

葉門胡塞武裝 (青年運動) 周三 (26 日) 發表聲明稱，胡塞武裝首次使用自製生産的高超音速導彈，在阿拉伯海對「MSC Sarach V」號貨輪進行攻擊。胡塞武裝在社群媒體上公布了一段影音，展示了被稱為「哈德姆 2 號」的導彈發射過程。該組織表示，這標誌著該飛彈的首次公開披露，該飛彈用於瞄準與以色列相關的貨船 MSC Sarach V。

06-25國際政經

任何想在繁忙時段搭 Uber 的人，都經歷過這款叫車應用程式（App）最不討喜的功能：加乘計費。想叫車的人太多，但跑 Uber 的人太少，代表從 A 地到 B 地的成本飆升。眼下，全球海運業也出現類似情況。據《路透》周一（24 日）報導，航運平台 Freightos 編制的主要航線貨櫃現貨價格指數 FBX 顯示，國際海運運費從 2023 年的每趟約 1,200 美元上漲到目前的近 4,500 美元，比 1 月由紅海炮聲引發的峰值 3,400 美元還高。

06-24國際政經

根據《華爾街日報》(WSJ)周一 (24 日) 報導，在新冠肺炎大流行期間的海港船舶增援情形正在捲土重來，隨船隻改道紅海避免遭葉門叛軍「青年運動」(Houthi)襲擊，在航運旺季開始時造成港口壅塞和成本飆升。「青年運動」對紅海貨櫃船的攻擊在遙遠的港口都能感受到影響，新加坡、馬來西亞、南韓和中國沿海，貨櫃船和散裝貨船的船隊正在增加，而西班牙和歐洲其他地區的港口則希望從貨櫃堆中找到解決方法。

06-22國際政經

自年初以來，紅海局勢就不斷升級，歐盟目前已經派出 4 艘艦船在葉門沿海巡邏，維持航道正常通行，但即便如此，該地區的情況仍遠未好轉。歐盟紅海護航任務指揮官 Vasileios Gryparis 表示，由於葉門叛軍胡塞的襲擊不斷升級，歐盟的部隊規模需要增加一倍以上。

06-13國際政經

新加坡港口本來就已經是世界上最繁忙的港口之一，眼下，新加坡港正面臨著一段歷史罕見大塞港，原因是為了避開紅海而改道的貨櫃船，大舉開向這個亞洲海運樞紐。據《彭博》報導，Drewry Maritime Services 總監 Jayendu Krishna 表示，新加坡的貨櫃存放場利用率（衡量貨櫃碼頭繁忙程度的指標），上月已上升至接近 90%，而最佳利用率約 70%。

06-11台股新聞

歐線集運合約報價於今 (11) 日上午 9 點半左右跳水下殺，使貨櫃三雄開高走低，長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 跌 3% 上下，萬海 (2615-TW) 也再度跌破百元關卡，並由紅翻黑。歐線集運 2408 合約盤中跌幅超過 6%，2410 合約跌逾 12%，2412 合約跌 14%，2502 合約跌幅超過 10%，2504 跌幅也超過 6%，此反應市場對未來運價的預期。

06-07

據《路透》報導，英國安全公司 Ambrey 表示，一艘商船周四 (6 日) 報告稱，其在位於葉門港口城市摩卡 (Mokha) 以西約 19 海哩的紅海附近發生爆炸。另外，英國海事貿易營運部 (UKMTO) 周四表示，已收到摩卡以南 27 海哩處發生事故的報告，當局正在進行調查。